Motor eléctrico, Potencia=90 kW, Velocidad=750 rpm, Diseño=B35 Eje=80 x 170 mm, Tensión=3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 480/830 V-60 Hz (± 5% según VDE 0530), Frecuencia=50/60 Hertz, Clase de eficiencia=IE3, Eficiencia=93,4%, Pintura=RAL 5010 (azul genciana), Clase de protección=IP55, Sensor de temperatura=3 x termistor PTC, Peso=xx kg, Modo de funcionamiento=S1- 100% ED, Posición de la caja de terminales=arriba, Carcasa=fundición gris, Clase de aislamiento=F (155°C), Rodamientos de bolas=SKF o equivalente, Refrigeración=ventilador axial (plástico), Patas del motor=firmemente fundidas (si están disponibles). El soporte del motor está diseñado para el funcionamiento del embrague. Para transmisiones por correa recomendamos rodamientos de rodillos cilíndricos reforzados. El motor eléctrico es para eso. Convertidor de Frecuencia - Uso y apto para ambos sentidos de giro. Según VDE 0105 e IEC 364, todos los trabajos en el accionamiento eléctrico sólo ser realizado por personal calificado. Si requiere modificaciones o Diseños especiales, envíe una consulta. ¡Todas las fotos de los productos son ejemplos sin compromiso! Reservados los cambios técnicos.

Motor eléctrico, Potencia=132 kW, Velocidad=1500 rpm, Diseño=B5 Eje=80 x 170 mm, voltaje=3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 460/795 V-60 Hz (± 5% según VDE 0530), Frecuencia=50/60 Hertz. Clase de eficiencia=IE4, eficiencia=96,4%, pintura=RAL 5010 (azul genciana), clase de protección=IP55, sensor de temperatura=3 x termistor PTC, Peso=992,0 kg, modo de funcionamiento=S1- 100% ED, posición de la caja de terminales=arriba, carcasa=fundición gris, clase de aislamiento=F (155°C), con dispositivo de relubricación, Rodamiento de bolas=SKF o equivalente, rodamiento fijo en el lado A, refrigeración=ventilador axial (plástico), patas del motor=firmemente fundidas (si están disponibles). El soporte del motor está diseñado para el funcionamiento del embrague. Para transmisiones por correa recomendamos rodamientos de rodillos cilíndricos reforzados. El motor eléctrico es para eso. Convertidor de Frecuencia - Uso y apto para ambos sentidos de giro. Según VDE 0105 e IEC 364, todos los trabajos en el accionamiento eléctrico sólo Ser realizado por personal calificado. Si requiere modificaciones o Diseños especiales, envíe una consulta. ¡Todas las fotos de los productos son ejemplos sin compromiso! Reservados los cambios técnicos.

Motor eléctrico, Potencia=132 kW, Velocidad=1500 rpm, Diseño=B35 Eje=80 x 170 mm, voltaje=3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 480/830 V-60 Hz (± 5% según VDE 0530), Frecuencia=50/60 Hertz. Clase de eficiencia=IE4, eficiencia=96,4%, pintura=RAL 5010 (azul genciana), clase de protección=IP55, sensor de temperatura=3 x termistor PTC, Peso=992,0 kg, modo de funcionamiento=S1- 100% ED, posición de la caja de terminales=arriba, carcasa=fundición gris, clase de aislamiento=F (155°C), con dispositivo de relubricación, Rodamiento de bolas=SKF o equivalente, rodamiento fijo en el lado A, refrigeración=ventilador axial (plástico), patas del motor=firmemente fundidas (si están disponibles). El soporte del motor está diseñado para el funcionamiento del embrague. Para transmisiones por correa recomendamos rodamientos de rodillos cilíndricos reforzados. El motor eléctrico es para eso. Convertidor de Frecuencia - Uso y apto para ambos sentidos de giro. Según VDE 0105 e IEC 364, todos los trabajos en el accionamiento eléctrico sólo ser realizado por personal calificado. Si requiere modificaciones o Diseños especiales, envíe una consulta. ¡Todas las fotos de los productos son ejemplos sin compromiso! Reservados los cambios técnicos.

Motor eléctrico, Potencia=110 kW, Velocidad=1000 rpm, Diseño=B3 Eje=80 x 170 mm, voltaje=3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 460/795 V-60 Hz (± 5% según VDE 0530), Frecuencia=50/60 Hertz. Clase de eficiencia=IE4, eficiencia=95,8%, pintura=RAL 5010 (azul genciana), clase de protección=IP55, sensor de temperatura=3 x termistor PTC, Peso=992,0 kg, modo de funcionamiento=S1- 100% ED, posición de la caja de terminales=arriba, carcasa=fundición gris, clase de aislamiento=F (155°C), con dispositivo de relubricación, Rodamiento de bolas=SKF o equivalente, rodamiento fijo en el lado A, refrigeración=ventilador axial (plástico), patas del motor=firmemente fundidas (si están disponibles). El soporte del motor está diseñado para el funcionamiento del embrague. Para transmisiones por correa recomendamos rodamientos de rodillos cilíndricos reforzados. El motor eléctrico es para eso. Convertidor de Frecuencia - Uso y apto para ambos sentidos de giro. Según VDE 0105 e IEC 364, todos los trabajos en el accionamiento eléctrico sólo ser realizado por personal calificado. Si requiere modificaciones o Diseños especiales, envíe una consulta. ¡Todas las fotos de los productos son ejemplos sin compromiso! Reservados los cambios técnicos.

Motor eléctrico, Potencia=110 kW, Velocidad=1000 rpm, Diseño=B5 Eje=80 x 170 mm, voltaje=3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 460/795 V-60 Hz (± 5% según VDE 0530), Frecuencia=50/60 Hertz. Clase de eficiencia=IE4, eficiencia=95,8%, pintura=RAL 5010 (azul genciana), clase de protección=IP55, sensor de temperatura=3 x termistor PTC, Peso=992,0 kg, modo de funcionamiento=S1- 100% ED, posición de la caja de terminales=arriba, carcasa=fundición gris, clase de aislamiento=F (155°C), con dispositivo de relubricación, Rodamiento de bolas=SKF o equivalente, rodamiento fijo en el lado A, refrigeración=ventilador axial (plástico), patas del motor=firmemente fundidas (si están disponibles). El soporte del motor está diseñado para el funcionamiento del embrague. Para transmisiones por correa recomendamos rodamientos de rodillos cilíndricos reforzados. El motor eléctrico es para eso. Convertidor de Frecuencia - Uso y apto para ambos sentidos de giro. Según VDE 0105 e IEC 364, todos los trabajos en el accionamiento eléctrico sólo ser realizado por personal calificado. Si requiere modificaciones o Diseños especiales, envíe una consulta. ¡Todas las fotos de los productos son ejemplos sin compromiso! Reservados los cambios técnicos.

Motor eléctrico, Potencia=110 kW, Velocidad=1000 rpm, Diseño=B35 Eje=80 x 170 mm, voltaje=3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 460/795 V-60 Hz (± 5% según VDE 0530), Frecuencia=50/60 Hertz. Clase de eficiencia=IE4, eficiencia=95,8%, pintura=RAL 5010 (azul genciana), clase de protección=IP55, sensor de temperatura=3 x termistor PTC, Peso=992,0 kg, modo de funcionamiento=S1- 100% ED, posición de la caja de terminales=arriba, carcasa=fundición gris, clase de aislamiento=F (155°C), con dispositivo de relubricación, Rodamiento de bolas=SKF o equivalente, rodamiento fijo en el lado A, refrigeración=ventilador axial (plástico), patas del motor=firmemente fundidas (si están disponibles). El soporte del motor está diseñado para el funcionamiento del embrague. Para transmisiones por correa recomendamos rodamientos de rodillos cilíndricos reforzados. El motor eléctrico es para eso. Convertidor de Frecuencia - Uso y apto para ambos sentidos de giro. Según VDE 0105 e IEC 364, todos los trabajos en el accionamiento eléctrico sólo ser realizado por personal calificado. Si requiere modificaciones o Diseños especiales, envíe una consulta. ¡Todas las fotos de los productos son ejemplos sin compromiso! Reservados los cambios técnicos.

Motor eléctrico, Potencia=160 kW, Velocidad=1500 rpm, Diseño=B3 Eje=80 x 170 mm, voltaje=3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 480/830 V-60 Hz (± 5% según VDE 0530), Frecuencia=50/60 Hertz. Clase de eficiencia=IE4, eficiencia=96,6%, pintura=RAL 5010 (azul genciana), clase de protección=IP55, sensor de temperatura=3 x termistor PTC, Peso=1113,0 kg, modo de funcionamiento=S1- 100% ED, posición de la caja de terminales=arriba, carcasa=fundición gris, clase de aislamiento=F (155°C), con dispositivo de relubricación, Rodamiento de bolas=SKF o equivalente, rodamiento fijo en el lado A, refrigeración=ventilador axial (plástico), patas del motor=firmemente fundidas (si están disponibles). El soporte del motor está diseñado para el funcionamiento del embrague. Para transmisiones por correa recomendamos rodamientos de rodillos cilíndricos reforzados. El motor eléctrico es para eso. Convertidor de Frecuencia - Uso y apto para ambos sentidos de giro. Según VDE 0105 e IEC 364, todos los trabajos en el accionamiento eléctrico sólo Ser realizado por personal calificado. Si requiere modificaciones o Diseños especiales, envíe una consulta. ¡Todas las fotos de los productos son ejemplos sin compromiso! Reservados los cambios técnicos.

Motor eléctrico, potencia=55 kW, velocidad=1000 rpm, diseño=B3 Eje=75 x 140 mm, tensión=3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 480/830 V-60 Hz (± 5% según VDE 0530), frecuencia=50/60 hercios. Clase de eficiencia=IE5, eficiencia=96,0%, acabado de pintura=RAL 5010 (azul genciana), clase de protección=IP55, sensor de temperatura=3 x termistores PTC, Modo de funcionamiento=S1- 100% ED, posición de la caja de bornes=superior, carcasa=fundición gris, clase de aislamiento=F (155°C), con dispositivo de relubricación, Rodamiento de bolas=SKF o equivalente, refrigeración=ventilador axial (plástico), pies del motor=atornillables (si están disponibles). Los cojinetes del motor están diseñados para el funcionamiento con embrague. Para el accionamiento por correa, recomendamos rodamientos de rodillos cilíndricos reforzados El motor eléctrico es apto para su uso con convertidores de frecuencia y para ambos sentidos de giro. De acuerdo con las normas VDE 0105 e IEC 364, todos los trabajos en el accionamiento eléctrico deben ser realizados únicamente por personal cualificado. Personal cualificado. Para modificaciones o diseños especiales, envíenos una consulta. Todas las fotos de los productos son ejemplos no vinculantes Sujeto a cambios técnicos.

Motor eléctrico, Potencia=110 kW, Velocidad=750 rpm, Diseño=B3 Eje=80 x 170 mm, Tensión=3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 480/830 V-60 Hz (± 5% según VDE 0530), Frecuencia=50/60 Hertz, Clase de eficiencia=IE3, Eficiencia=93,7%, Pintura=RAL 5010 (azul genciana), Clase de protección=IP55, Sensor de temperatura=3 x termistor PTC, Peso=xx kg, Modo de funcionamiento=S1- 100% ED, Posición de la caja de terminales=arriba, Carcasa=fundición gris, Clase de aislamiento=F (155°C), Rodamientos de bolas=SKF o equivalente, Refrigeración=ventilador axial (plástico), Patas del motor=firmemente fundidas (si están disponibles). El soporte del motor está diseñado para el funcionamiento del embrague. Para transmisiones por correa recomendamos rodamientos de rodillos cilíndricos reforzados. El motor eléctrico es para eso. Convertidor de Frecuencia - Uso y apto para ambos sentidos de giro. Según VDE 0105 e IEC 364, todos los trabajos en el accionamiento eléctrico sólo ser realizado por personal calificado. Si requiere modificaciones o Diseños especiales, envíe una consulta. ¡Todas las fotos de los productos son ejemplos sin compromiso! Reservados los cambios técnicos.

Motor eléctrico, Potencia=160 kW, Velocidad=3000 rpm, Diseño=B3 Eje=65 x 140 mm, voltaje=3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 480/830 V-60 Hz (± 5% según VDE 0530), Frecuencia=50/60 Hertz. Clase de eficiencia=IE4, eficiencia=96,3%, pintura=RAL 5010 (azul genciana), clase de protección=IP55, sensor de temperatura=3 x termistor PTC, Peso=1075,0 kg, modo de funcionamiento=S1- 100% ED, posición de la caja de terminales=arriba, carcasa=fundición gris, clase de aislamiento=F (155°C), con dispositivo de relubricación, Rodamiento de bolas=SKF o equivalente, rodamiento fijo en el lado A, refrigeración=ventilador axial (plástico), patas del motor=firmemente fundidas (si están disponibles). El soporte del motor está diseñado para el funcionamiento del embrague. Para transmisiones por correa recomendamos rodamientos de rodillos cilíndricos reforzados. El motor eléctrico es para eso. Convertidor de Frecuencia - Uso y apto para ambos sentidos de giro. Según VDE 0105 e IEC 364, todos los trabajos en el accionamiento eléctrico sólo Ser realizado por personal calificado. Si requiere modificaciones o Diseños especiales, envíe una consulta. ¡Todas las fotos de los productos son ejemplos sin compromiso! Reservados los cambios técnicos.

Motor eléctrico, Potencia=160 kW, Velocidad=1500 rpm, Diseño=B35 Eje=80 x 170 mm, voltaje=3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 480/830 V-60 Hz (± 5% según VDE 0530), Frecuencia=50/60 Hertz. Clase de eficiencia=IE4, eficiencia=96,6%, pintura=RAL 5010 (azul genciana), clase de protección=IP55, sensor de temperatura=3 x termistor PTC, Peso=1113,0 kg, modo de funcionamiento=S1- 100% ED, posición de la caja de terminales=arriba, carcasa=fundición gris, clase de aislamiento=F (155°C), con dispositivo de relubricación, Rodamiento de bolas=SKF o equivalente, rodamiento fijo en el lado A, refrigeración=ventilador axial (plástico), patas del motor=firmemente fundidas (si están disponibles). El soporte del motor está diseñado para el funcionamiento del embrague. Para transmisiones por correa recomendamos rodamientos de rodillos cilíndricos reforzados. El motor eléctrico es para eso. Convertidor de Frecuencia - Uso y apto para ambos sentidos de giro. Según VDE 0105 e IEC 364, todos los trabajos en el accionamiento eléctrico sólo ser realizado por personal calificado. Si requiere modificaciones o Diseños especiales, envíe una consulta. ¡Todas las fotos de los productos son ejemplos sin compromiso! Reservados los cambios técnicos.

Motor eléctrico, Potencia=110 kW, Velocidad=750 rpm, Diseño=B5 Eje=80 x 170 mm, Tensión=3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 480/830 V-60 Hz (± 5% según VDE 0530), Frecuencia=50/60 Hertz, Clase de eficiencia=IE3, Eficiencia=93,7%, Pintura=RAL 5010 (azul genciana), Clase de protección=IP55, Sensor de temperatura=3 x termistor PTC, Peso=xx kg, Modo de funcionamiento=S1- 100% ED, Posición de la caja de terminales=arriba, Carcasa=fundición gris, Clase de aislamiento=F (155°C), Rodamientos de bolas=SKF o equivalente, Refrigeración=ventilador axial (plástico), Patas del motor=firmemente fundidas (si están disponibles). El soporte del motor está diseñado para el funcionamiento del embrague. Para transmisiones por correa recomendamos rodamientos de rodillos cilíndricos reforzados. El motor eléctrico es para eso. Convertidor de Frecuencia - Uso y apto para ambos sentidos de giro. Según VDE 0105 e IEC 364, todos los trabajos en el accionamiento eléctrico sólo ser realizado por personal calificado. Si requiere modificaciones o Diseños especiales, envíe una consulta. ¡Todas las fotos de los productos son ejemplos sin compromiso! Reservados los cambios técnicos.

Motor eléctrico, Potencia=160 kW, Velocidad=1500 rpm, Diseño=B5 Eje=80 x 170 mm, voltaje=3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 460/795 V-60 Hz (± 5% según VDE 0530), Frecuencia=50/60 Hertz. Clase de eficiencia=IE4, eficiencia=96,6%, pintura=RAL 5010 (azul genciana), clase de protección=IP55, sensor de temperatura=3 x termistor PTC, Peso=1113,0 kg, modo de funcionamiento=S1- 100% ED, posición de la caja de terminales=arriba, carcasa=fundición gris, clase de aislamiento=F (155°C), con dispositivo de relubricación, Rodamiento de bolas=SKF o equivalente, rodamiento fijo en el lado A, refrigeración=ventilador axial (plástico), patas del motor=firmemente fundidas (si están disponibles). El soporte del motor está diseñado para el funcionamiento del embrague. Para transmisiones por correa recomendamos rodamientos de rodillos cilíndricos reforzados. El motor eléctrico es para eso. Convertidor de Frecuencia - Uso y apto para ambos sentidos de giro. Según VDE 0105 e IEC 364, todos los trabajos en el accionamiento eléctrico sólo Ser realizado por personal calificado. Si requiere modificaciones o Diseños especiales, envíe una consulta. ¡Todas las fotos de los productos son ejemplos sin compromiso! Reservados los cambios técnicos.

Motor eléctrico, Potencia=160 kW, Velocidad=3000 rpm, Diseño=B5 Eje=65 x 140 mm, voltaje=3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 460/795 V-60 Hz (± 5% según VDE 0530), Frecuencia=50/60 Hertz. Clase de eficiencia=IE4, eficiencia=96,3%, pintura=RAL 5010 (azul genciana), clase de protección=IP55, sensor de temperatura=3 x termistor PTC, Peso=1075,0 kg, modo de funcionamiento=S1- 100% ED, posición de la caja de terminales=arriba, carcasa=fundición gris, clase de aislamiento=F (155°C), con dispositivo de relubricación, Rodamiento de bolas=SKF o equivalente, rodamiento fijo en el lado A, refrigeración=ventilador axial (plástico), patas del motor=firmemente fundidas (si están disponibles). El soporte del motor está diseñado para el funcionamiento del embrague. Para transmisiones por correa recomendamos rodamientos de rodillos cilíndricos reforzados. El motor eléctrico es para eso. Convertidor de Frecuencia - Uso y apto para ambos sentidos de giro. Según VDE 0105 e IEC 364, todos los trabajos en el accionamiento eléctrico sólo Ser realizado por personal calificado. Si requiere modificaciones o Diseños especiales, envíe una consulta. ¡Todas las fotos de los productos son ejemplos sin compromiso! Reservados los cambios técnicos.

Motor eléctrico, potencia=55 kW, velocidad=1000 rpm, diseño=B35 Eje=75 x 140 mm, tensión=3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 480/830 V-60 Hz (± 5% según VDE 0530), frecuencia=50/60 hercios. Clase de eficiencia=IE5, eficiencia=96,0%, acabado de pintura=RAL 5010 (azul genciana), clase de protección=IP55, sensor de temperatura=3 x termistores PTC, Modo de funcionamiento=S1- 100% ED, posición de la caja de bornes=superior, carcasa=fundición gris, clase de aislamiento=F (155°C), con dispositivo de relubricación, Rodamiento de bolas=SKF o equivalente, refrigeración=ventilador axial (plástico), pies del motor=atornillables (si están disponibles). Los cojinetes del motor están diseñados para el funcionamiento con embrague. Para el accionamiento por correa, recomendamos rodamientos de rodillos cilíndricos reforzados El motor eléctrico es apto para su uso con convertidores de frecuencia y para ambos sentidos de giro. De acuerdo con las normas VDE 0105 e IEC 364, todos los trabajos en el accionamiento eléctrico deben ser realizados únicamente por personal cualificado. Personal cualificado. Para modificaciones o diseños especiales, envíenos una consulta. Todas las fotos de los productos son ejemplos no vinculantes Sujeto a cambios técnicos.

Motor eléctrico, Potencia=110 kW, Velocidad=750 rpm, Diseño=B35 Eje=80 x 170 mm, Tensión=3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 480/830 V-60 Hz (± 5% según VDE 0530), Frecuencia=50/60 Hertz, Clase de eficiencia=IE3, Eficiencia=93,7%, Pintura=RAL 5010 (azul genciana), Clase de protección=IP55, Sensor de temperatura=3 x termistor PTC, Peso=xx kg, Modo de funcionamiento=S1- 100% ED, Posición de la caja de terminales=arriba, Carcasa=fundición gris, Clase de aislamiento=F (155°C), Rodamientos de bolas=SKF o equivalente, Refrigeración=ventilador axial (plástico), Patas del motor=firmemente fundidas (si están disponibles). El soporte del motor está diseñado para el funcionamiento del embrague. Para transmisiones por correa recomendamos rodamientos de rodillos cilíndricos reforzados. El motor eléctrico es para eso. Convertidor de Frecuencia - Uso y apto para ambos sentidos de giro. Según VDE 0105 e IEC 364, todos los trabajos en el accionamiento eléctrico sólo ser realizado por personal calificado. Si requiere modificaciones o Diseños especiales, envíe una consulta. ¡Todas las fotos de los productos son ejemplos sin compromiso! Reservados los cambios técnicos.

Motor eléctrico, Potencia=132 kW, Velocidad=1000 rpm, Diseño=B3 Eje=80 x 170 mm, voltaje=3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 460/795 V-60 Hz (± 5% según VDE 0530), Frecuencia=50/60 Hertz. Clase de eficiencia=IE4, eficiencia=96,0%, pintura=RAL 5010 (azul genciana), clase de protección=IP55, sensor de temperatura=3 x termistor PTC, Peso=1078,0 kg, modo de funcionamiento=S1- 100% ED, posición de la caja de terminales=arriba, carcasa=fundición gris, clase de aislamiento=F (155°C), con dispositivo de relubricación, Rodamiento de bolas=SKF o equivalente, rodamiento fijo en el lado A, refrigeración=ventilador axial (plástico), patas del motor=firmemente fundidas (si están disponibles). El soporte del motor está diseñado para el funcionamiento del embrague. Para transmisiones por correa recomendamos rodamientos de rodillos cilíndricos reforzados. El motor eléctrico es para eso. Convertidor de Frecuencia - Uso y apto para ambos sentidos de giro. Según VDE 0105 e IEC 364, todos los trabajos en el accionamiento eléctrico sólo ser realizado por personal calificado. Si requiere modificaciones o Diseños especiales, envíe una consulta. ¡Todas las fotos de los productos son ejemplos sin compromiso! Reservados los cambios técnicos.

Motor eléctrico encapsulado antideflagrante conforme a ATEX 2G Ex/d IIC T4 Potencia=30 kW, velocidad=3000 rpm, tensión=3 x 400/690V Peso=270 kg, frecuencia=50 Hz, Acabado de pintura=RAL 5010 (azul genciana), clase de protección=IP55, sensor de temperatura=3 x termistores PTC, Modo de funcionamiento=S1- 100% ED, Clase de eficiencia=IE3, Carcasa=Fundición gris, Clase de aislamiento=F (155°C), Rodamiento de bolas=SKF o equivalente, refrigeración=ventilador axial, pies del motor=moldeados permanentemente (si existen). El motor eléctrico antideflagrante es adecuado para su uso con convertidores de frecuencia. De acuerdo con las normas VDE 0105 e IEC 364, todos los trabajos en el accionamiento eléctrico deben ser realizados únicamente por personal cualificado Personal cualificado. Para modificaciones o diseños especiales, envíenos una consulta. También disponible en versión con brida, con sobreprecio. Notas importantes Este actuador es un producto personalizado. ¡Queda excluida la cancelación o desistimiento de la compra!¡Todas las fotos de los productos son ejemplos no vinculantes! Sujeto a cambios técnicos.

Motor eléctrico, Potencia=160 kW, Velocidad=3000 rpm, Diseño=B35 Eje=65 x 140 mm, voltaje=3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 480/830 V-60 Hz (± 5% según VDE 0530), Frecuencia=50/60 Hertz. Clase de eficiencia=IE4, eficiencia=96,3%, pintura=RAL 5010 (azul genciana), clase de protección=IP55, sensor de temperatura=3 x termistor PTC, Peso=1075,0 kg, modo de funcionamiento=S1- 100% ED, posición de la caja de terminales=arriba, carcasa=fundición gris, clase de aislamiento=F (155°C), con dispositivo de relubricación, Rodamiento de bolas=SKF o equivalente, rodamiento fijo en el lado A, refrigeración=ventilador axial (plástico), patas del motor=firmemente fundidas (si están disponibles). El soporte del motor está diseñado para el funcionamiento del embrague. Para transmisiones por correa recomendamos rodamientos de rodillos cilíndricos reforzados. El motor eléctrico es para eso. Convertidor de Frecuencia - Uso y apto para ambos sentidos de giro. Según VDE 0105 e IEC 364, todos los trabajos en el accionamiento eléctrico sólo Ser realizado por personal calificado. Si requiere modificaciones o Diseños especiales, envíe una consulta. ¡Todas las fotos de los productos son ejemplos sin compromiso! Reservados los cambios técnicos.

Motor eléctrico, Potencia=200 kW, Velocidad=3000 rpm, Diseño=B3 Eje=65 x 140 mm, voltaje=3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 480/830 V-60 Hz (± 5% según VDE 0530), Frecuencia=50/60 Hertz. Clase de eficiencia=IE4, eficiencia=96,5%, pintura=RAL 5010 (azul genciana), clase de protección=IP55, sensor de temperatura=3 x termistor PTC, Peso=1228,0 kg, modo de funcionamiento=S1- 100% ED, posición de la caja de terminales=arriba, carcasa=fundición gris, clase de aislamiento=F (155°C), con dispositivo de relubricación, Rodamiento de bolas=SKF o equivalente, rodamiento fijo en el lado A, refrigeración=ventilador axial (plástico), patas del motor=firmemente fundidas (si están disponibles). El soporte del motor está diseñado para el funcionamiento del embrague. Para transmisiones por correa recomendamos rodamientos de rodillos cilíndricos reforzados. El motor eléctrico es para eso. Convertidor de Frecuencia - Uso y apto para ambos sentidos de giro. Según VDE 0105 e IEC 364, todos los trabajos en el accionamiento eléctrico sólo Ser realizado por personal calificado. Si requiere modificaciones o Diseños especiales, envíe una consulta. ¡Todas las fotos de los productos son ejemplos sin compromiso! Reservados los cambios técnicos.

Motor eléctrico, Potencia=132 kW, Velocidad=1000 rpm, Diseño=B5 Eje=80 x 170 mm, voltaje=3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 460/795 V-60 Hz (± 5% según VDE 0530), Frecuencia=50/60 Hertz. Clase de eficiencia=IE4, eficiencia=96,0%, pintura=RAL 5010 (azul genciana), clase de protección=IP55, sensor de temperatura=3 x termistor PTC, Peso=1078,0 kg, modo de funcionamiento=S1- 100% ED, posición de la caja de terminales=arriba, carcasa=fundición gris, clase de aislamiento=F (155°C), con dispositivo de relubricación, Rodamiento de bolas=SKF o equivalente, rodamiento fijo en el lado A, refrigeración=ventilador axial (plástico), patas del motor=firmemente fundidas (si están disponibles). El soporte del motor está diseñado para el funcionamiento del embrague. Para transmisiones por correa recomendamos rodamientos de rodillos cilíndricos reforzados. El motor eléctrico es para eso. Convertidor de Frecuencia - Uso y apto para ambos sentidos de giro. Según VDE 0105 e IEC 364, todos los trabajos en el accionamiento eléctrico sólo ser realizado por personal calificado. Si requiere modificaciones o Diseños especiales, envíe una consulta. ¡Todas las fotos de los productos son ejemplos sin compromiso! Reservados los cambios técnicos.

Motor eléctrico, Potencia=200 kW, Velocidad=1500 rpm, Diseño=B3 Eje=80 x 170 mm, voltaje=3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 480/830 V-60 Hz (± 5% según VDE 0530), Frecuencia=50/60 Hertz. Clase de eficiencia=IE4, eficiencia=96,7%, pintura=RAL 5010 (azul genciana), clase de protección=IP55, sensor de temperatura=3 x termistor PTC, Peso=1246,0 kg, modo de funcionamiento=S1- 100% ED, posición de la caja de terminales=arriba, carcasa=fundición gris, clase de aislamiento=F (155°C), con dispositivo de relubricación, Rodamiento de bolas=SKF o equivalente, rodamiento fijo en el lado A, refrigeración=ventilador axial (plástico), patas del motor=firmemente fundidas (si están disponibles). El soporte del motor está diseñado para el funcionamiento del embrague. Para transmisiones por correa recomendamos rodamientos de rodillos cilíndricos reforzados. El motor eléctrico es para eso. Convertidor de Frecuencia - Uso y apto para ambos sentidos de giro. Según VDE 0105 e IEC 364, todos los trabajos en el accionamiento eléctrico sólo Ser realizado por personal calificado. Si requiere modificaciones o Diseños especiales, envíe una consulta. ¡Todas las fotos de los productos son ejemplos sin compromiso! Reservados los cambios técnicos.

Motor eléctrico, Potencia=132 kW, Velocidad=1000 rpm, Diseño=B35 Eje=80 x 170 mm, voltaje=3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 460/795 V-60 Hz (± 5% según VDE 0530), Frecuencia=50/60 Hertz. Clase de eficiencia=IE4, eficiencia=96,0%, pintura=RAL 5010 (azul genciana), clase de protección=IP55, sensor de temperatura=3 x termistor PTC, Peso=1286,0 kg, modo de funcionamiento=S1- 100% ED, posición de la caja de terminales=arriba, carcasa=fundición gris, clase de aislamiento=F (155°C), con dispositivo de relubricación, Rodamiento de bolas=SKF o equivalente, rodamiento fijo en el lado A, refrigeración=ventilador axial (plástico), patas del motor=firmemente fundidas (si están disponibles). El soporte del motor está diseñado para el funcionamiento del embrague. Para transmisiones por correa recomendamos rodamientos de rodillos cilíndricos reforzados. El motor eléctrico es para eso. Convertidor de Frecuencia - Uso y apto para ambos sentidos de giro. Según VDE 0105 e IEC 364, todos los trabajos en el accionamiento eléctrico sólo ser realizado por personal calificado. Si requiere modificaciones o Diseños especiales, envíe una consulta. ¡Todas las fotos de los productos son ejemplos sin compromiso! Reservados los cambios técnicos.

Motor eléctrico, Potencia=200 kW, Velocidad=3000 rpm, Diseño=B5 Eje=65 x 140 mm, voltaje=3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 460/795 V-60 Hz (± 5% según VDE 0530), Frecuencia=50/60 Hertz. Clase de eficiencia=IE4, eficiencia=96,5%, pintura=RAL 5010 (azul genciana), clase de protección=IP55, sensor de temperatura=3 x termistor PTC, Peso=1228,0 kg, modo de funcionamiento=S1- 100% ED, posición de la caja de terminales=arriba, carcasa=fundición gris, clase de aislamiento=F (155°C), con dispositivo de relubricación, Rodamiento de bolas=SKF o equivalente, rodamiento fijo en el lado A, refrigeración=ventilador axial (plástico), patas del motor=firmemente fundidas (si están disponibles). El soporte del motor está diseñado para el funcionamiento del embrague. Para transmisiones por correa recomendamos rodamientos de rodillos cilíndricos reforzados. El motor eléctrico es para eso. Convertidor de Frecuencia - Uso y apto para ambos sentidos de giro. Según VDE 0105 e IEC 364, todos los trabajos en el accionamiento eléctrico sólo Ser realizado por personal calificado. Si requiere modificaciones o Diseños especiales, envíe una consulta. ¡Todas las fotos de los productos son ejemplos sin compromiso! Reservados los cambios técnicos.