Motor eléctrico, potencia= 450 kW, Velocidad= 3000 rpm, Diseño= B3, Tensión= 3 x 400/690 V-50 Hz, Clase de eficiencia= IE3, Eficiencia= 95,8 %, Pintura= RAL 7031 (azul-gris), Clase de protección= IP23, Sensor de temperatura= 3 x PTC130°C y 3 x PTC150°C termistor, Calentamiento en parada, Eje= 70 x 140 mm Peso= 1600 kg, Modo de funcionamiento= S1- 100 % ED, Posición de la caja de terminales= superior, Carcasa= hierro fundido, Clase de aislamiento= F, TEFC IC01, Rodamientos de bolas= SKF o equivalente, refrigeración= refrigeración interna, patas del motor= fundición firme (si está disponible). El motor eléctrico es apto para uso con convertidor de frecuencia y para ambos sentidos de giro. De acuerdo con VDE 0105 e IEC 364, todos los trabajos en el accionamiento eléctrico solo pueden ser realizados por personal cualificado debe ser realizado por personal calificado. Para modificaciones o diseños especiales, envíenos una consulta. Disponible en versión con brida por un cargo adicional. ¡Todas las fotos de productos son ejemplos no vinculantes!
Motor eléctrico, potencia= 280 kW, Velocidad= 1000 rpm, Diseño= B3, Tensión= 3 x 400/690 V-50 Hz, Clase de eficiencia= IE3, Eficiencia= 95,8 %, Pintura= RAL 7031 (azul-gris), Clase de protección= IP23, Sensor de temperatura= 3 x PTC130°C y 3 x PTC150°C termistor, Calentamiento en parada, Eje= 90 x 170 mm Peso= 1530 kg, Modo de funcionamiento= S1- 100 % ED, Posición de la caja de terminales= superior, Carcasa= hierro fundido, Clase de aislamiento= F, TEFC IC01, Rodamientos de bolas= SKF o equivalente, refrigeración= refrigeración interna, patas del motor= fundición firme (si está disponible). El motor eléctrico es apto para uso con convertidor de frecuencia y para ambos sentidos de giro. De acuerdo con VDE 0105 e IEC 364, todos los trabajos en el accionamiento eléctrico solo pueden ser realizados por personal cualificado debe ser realizado por personal calificado. Para modificaciones o diseños especiales, envíenos una consulta. Disponible en versión con brida por un cargo adicional. ¡Todas las fotos de productos son ejemplos no vinculantes!
Motor eléctrico, potencia= 355 kW, Velocidad= 1500 rpm, Diseño= B3, Tensión= 3 x 400/690 V-50 Hz, Clase de eficiencia= IE3, Eficiencia= 96 %, Pintura= RAL 7031 (azul-gris), Clase de protección= IP23, Sensor de temperatura= 3 x PTC130°C y 3 x PTC150°C termistor, Calentamiento en parada, Eje= 90 x 170 mm Peso= 1430 kg, Modo de funcionamiento= S1- 100 % ED, Posición de la caja de terminales= superior, Carcasa= hierro fundido, Clase de aislamiento= F, TEFC IC01, Rodamientos de bolas= SKF o equivalente, refrigeración= refrigeración interna, patas del motor= fundición firme (si está disponible). El motor eléctrico es apto para uso con convertidor de frecuencia y para ambos sentidos de giro. De acuerdo con VDE 0105 e IEC 364, todos los trabajos en el accionamiento eléctrico solo pueden ser realizados por personal cualificado debe ser realizado por personal calificado. Para modificaciones o diseños especiales, envíenos una consulta. Disponible en versión con brida por un cargo adicional. ¡Todas las fotos de productos son ejemplos no vinculantes!
Motor eléctrico, potencia= 400 kW, Velocidad= 1500 rpm, Diseño= B3, Tensión= 3 x 400/690 V-50 Hz, Clase de eficiencia= IE3, Eficiencia= 96 %, Pintura= RAL 7031 (azul-gris), Clase de protección= IP23, Sensor de temperatura= 3 x PTC130°C y 3 x PTC150°C termistor, Calentamiento en parada, Eje= 90 x 170 mm Peso= 1600 kg, Modo de funcionamiento= S1- 100 % ED, Posición de la caja de terminales= superior, Carcasa= hierro fundido, Clase de aislamiento= F, TEFC IC01, Rodamientos de bolas= SKF o equivalente, refrigeración= refrigeración interna, patas del motor= fundición firme (si está disponible). El motor eléctrico es apto para uso con convertidor de frecuencia y para ambos sentidos de giro. De acuerdo con VDE 0105 e IEC 364, todos los trabajos en el accionamiento eléctrico solo pueden ser realizados por personal cualificado debe ser realizado por personal calificado. Para modificaciones o diseños especiales, envíenos una consulta. Disponible en versión con brida por un cargo adicional. ¡Todas las fotos de productos son ejemplos no vinculantes!
Motor eléctrico, potencia= 500 kW, Velocidad= 3000 rpm, Diseño= B3, Tensión= 3 x 400/690 V-50 Hz, Clase de eficiencia= IE3, Eficiencia= 95,8 %, Pintura= RAL 7031 (azul-gris), Clase de protección= IP23, Sensor de temperatura= 3 x PTC130°C y 3 x PTC150°C termistor, Calentamiento en parada, Eje= 80 x 170 mm Peso= 2050 kg, Modo de funcionamiento= S1- 100 % ED, Posición de la caja de terminales= superior, Carcasa= hierro fundido, Clase de aislamiento= F, TEFC IC01, Rodamientos de bolas= SKF o equivalente, refrigeración= refrigeración interna, patas del motor= fundición firme (si está disponible). El motor eléctrico es apto para uso con convertidor de frecuencia y para ambos sentidos de giro. De acuerdo con VDE 0105 e IEC 364, todos los trabajos en el accionamiento eléctrico solo pueden ser realizados por personal cualificado debe ser realizado por personal calificado. Para modificaciones o diseños especiales, envíenos una consulta. Disponible en versión con brida por un cargo adicional. ¡Todas las fotos de productos son ejemplos no vinculantes!
Motor eléctrico, potencia= 315 kW, Velocidad= 1000 rpm, Diseño= B3, Tensión= 3 x 400/690 V-50 Hz, Clase de eficiencia= IE3, Eficiencia= 95,8 %, Pintura= RAL 7031 (azul-gris), Clase de protección= IP23, Sensor de temperatura= 3 x PTC130°C y 3 x PTC150°C termistor, Calentamiento en parada, Eje= 100 x 210 mm Peso= 1700 kg, Modo de funcionamiento= S1- 100 % ED, Posición de la caja de terminales= superior, Carcasa= hierro fundido, Clase de aislamiento= F, TEFC IC01, Rodamientos de bolas= SKF o equivalente, refrigeración= refrigeración interna, patas del motor= fundición firme (si está disponible). El motor eléctrico es apto para uso con convertidor de frecuencia y para ambos sentidos de giro. De acuerdo con VDE 0105 e IEC 364 todos los trabajos en el accionamiento eléctrico solo deben ser realizados por personal cualificado debe ser realizado por personal calificado. Para modificaciones o diseños especiales, envíenos una consulta. Disponible en versión con brida por un cargo adicional. ¡Todas las fotos de productos son ejemplos no vinculantes!
Motor eléctrico, potencia= 355 kW, Velocidad= 1000 rpm, Diseño= B3, Tensión= 3 x 400/690 V-50 Hz, Clase de eficiencia= IE3, Eficiencia= 95,8 %, Pintura= RAL 7031 (azul-gris), Clase de protección= IP23, Sensor de temperatura= 3 x PTC130°C y 3 x PTC150°C termistor, Calentamiento en parada, Eje= 100 x 210 mm Peso= 1800 kg, Modo de funcionamiento= S1- 100 % ED, Posición de la caja de terminales= superior, Carcasa= hierro fundido, Clase de aislamiento= F, TEFC IC01, Rodamientos de bolas= SKF o equivalente, refrigeración= refrigeración interna, patas del motor= fundición firme (si está disponible). El motor eléctrico es apto para uso con convertidor de frecuencia y para ambos sentidos de giro. De acuerdo con VDE 0105 e IEC 364, todos los trabajos en el accionamiento eléctrico solo pueden ser realizados por personal cualificado debe ser realizado por personal calificado. Para modificaciones o diseños especiales, envíenos una consulta. Disponible en versión con brida por un cargo adicional. ¡Todas las fotos de productos son ejemplos no vinculantes!
Motor eléctrico, potencia= 560 kW, Velocidad= 3000 rpm, Diseño= B3, Tensión= 3 x 400/690 V-50 Hz, Clase de eficiencia= IE3, Eficiencia= 95,8 %, Pintura= RAL 7031 (azul-gris), Clase de protección= IP23, sensor de temperatura= 3 x PTC130°C y 3 x PTC150°C termistor, calentamiento en reposo, eje= 80 x 170 mm Peso= 2100 kg, Modo de funcionamiento= S1- 100 % ED, Posición de la caja de terminales= superior, Carcasa= hierro fundido, Clase de aislamiento= F, TEFC IC01, Rodamientos de bolas= SKF o equivalente, refrigeración= refrigeración interna, patas del motor= fundición firme (si está disponible). El motor eléctrico es apto para uso con convertidor de frecuencia y para ambos sentidos de giro. De acuerdo con VDE 0105 e IEC 364, todos los trabajos en el accionamiento eléctrico solo pueden ser realizados por personal cualificado debe ser realizado por personal calificado. Para modificaciones o diseños especiales, envíenos una consulta. Disponible en versión con brida por un cargo adicional. ¡Todas las fotos de productos son ejemplos no vinculantes!
Motor eléctrico, potencia= 630 kW, Velocidad= 3000 rpm, Diseño= B3, Tensión= 3 x 400/690 V-50 Hz, Clase de eficiencia= IE3, Eficiencia= 95,8 %, Pintura= RAL 7031 (azul-gris), Clase de protección= IP23, sensor de temperatura= 3 x PTC130°C y 3 x PTC150°C termistor, calentamiento en reposo, eje= 80 x 170 mm Peso= 2250 kg, Modo de funcionamiento= S1- 100 % ED, Posición de la caja de terminales= superior, Carcasa= hierro fundido, Clase de aislamiento= F, TEFC IC01, Rodamientos de bolas= SKF o equivalente, refrigeración= refrigeración interna, patas del motor= fundición firme (si está disponible). El motor eléctrico es apto para uso con convertidor de frecuencia y para ambos sentidos de giro. De acuerdo con VDE 0105 e IEC 364, todos los trabajos en el accionamiento eléctrico solo pueden ser realizados por personal cualificado debe ser realizado por personal calificado. Para modificaciones o diseños especiales, envíenos una consulta. Disponible en versión con brida por un cargo adicional. ¡Todas las fotos de productos son ejemplos no vinculantes!
Motor eléctrico, potencia= 450 kW, Velocidad= 1500 rpm, Diseño= B3, Tensión= 3 x 400/690 V-50 Hz, Clase de eficiencia= IE3, Eficiencia= 96 %, Pintura= RAL 7031 (azul-gris), Clase de protección= IP23, Sensor de temperatura= 3 x PTC130°C y 3 x PTC150°C termistor, Calentamiento en parada, Eje= 100 x 210 mm Peso= 1790 kg, Modo de funcionamiento= S1- 100 % ED, Posición de la caja de terminales= superior, Carcasa= hierro fundido, Clase de aislamiento= F, TEFC IC01, Rodamientos de bolas= SKF o equivalente, refrigeración= refrigeración interna, patas del motor= fundición firme (si está disponible). El motor eléctrico es apto para uso con convertidor de frecuencia y para ambos sentidos de giro. De acuerdo con VDE 0105 e IEC 364, todos los trabajos en el accionamiento eléctrico solo pueden ser realizados por personal cualificado debe ser realizado por personal calificado. Para modificaciones o diseños especiales, envíenos una consulta. Disponible en versión con brida por un cargo adicional. ¡Todas las fotos de productos son ejemplos no vinculantes!
Motor eléctrico, potencia= 400 kW, Velocidad= 1000 rpm, Diseño= B3, Tensión= 3 x 400/690 V-50 Hz, Clase de eficiencia= IE3, Eficiencia= 95,8 %, Pintura= RAL 7031 (azul-gris), Clase de protección= IP23, Sensor de temperatura= 3 x PTC130°C y 3 x PTC150°C termistor, Calentamiento en parada, Eje= 100 x 210 mm Peso= 1800 kg, Modo de funcionamiento= S1- 100 % ED, Posición de la caja de terminales= superior, Carcasa= hierro fundido, Clase de aislamiento= F, TEFC IC01, Rodamientos de bolas= SKF o equivalente, refrigeración= refrigeración interna, patas del motor= fundición firme (si está disponible). El motor eléctrico es apto para uso con convertidor de frecuencia y para ambos sentidos de giro. De acuerdo con VDE 0105 e IEC 364, todos los trabajos en el accionamiento eléctrico solo pueden ser realizados por personal cualificado debe ser realizado por personal calificado. Para modificaciones o diseños especiales, envíenos una consulta. Disponible en versión con brida por un cargo adicional. ¡Todas las fotos de productos son ejemplos no vinculantes!
Motor eléctrico, potencia= 500 kW, Velocidad= 1500 rpm, Diseño= B3, Tensión= 3 x 400/690 V-50 Hz, Clase de eficiencia= IE3, Eficiencia= 96 %, Pintura= RAL 7031 (azul-gris), Clase de protección= IP23, Sensor de temperatura= 3 x PTC130°C y 3 x PTC150°C termistor, Calentamiento en parada, Eje= 100 x 210 mm Peso= 1945 kg, Modo de funcionamiento= S1- 100 % ED, Posición de la caja de terminales= superior, Carcasa= hierro fundido, Clase de aislamiento= F, TEFC IC01, Rodamientos de bolas= SKF o equivalente, refrigeración= refrigeración interna, patas del motor= fundición firme (si está disponible). El motor eléctrico es apto para uso con convertidor de frecuencia y para ambos sentidos de giro. De acuerdo con VDE 0105 e IEC 364, todos los trabajos en el accionamiento eléctrico solo pueden ser realizados por personal cualificado debe ser realizado por personal calificado. Para modificaciones o diseños especiales, envíenos una consulta. Disponible en versión con brida por un cargo adicional. ¡Todas las fotos de productos son ejemplos no vinculantes!
Motor eléctrico, potencia= 450 kW, Velocidad= 1000 rpm, Diseño= B3, Tensión= 3 x 400/690 V-50 Hz, Clase de eficiencia= IE3, Eficiencia= 95,8 %, Pintura= RAL 7031 (azul-gris), Clase de protección= IP23, Sensor de temperatura= 3 x PTC130°C y 3 x PTC150°C termistor, Calentamiento en parada, Eje= 100 x 210 mm Peso= 1925 kg, Modo de funcionamiento= S1- 100 % ED, Posición de la caja de terminales= superior, Carcasa= hierro fundido, Clase de aislamiento= F, TEFC IC01, Rodamientos de bolas= SKF o equivalente, refrigeración= refrigeración interna, patas del motor= fundición firme (si está disponible). El motor eléctrico es apto para uso con convertidor de frecuencia y para ambos sentidos de giro. De acuerdo con VDE 0105 e IEC 364, todos los trabajos en el accionamiento eléctrico solo pueden ser realizados por personal cualificado debe ser realizado por personal calificado. Para modificaciones o diseños especiales, envíenos una consulta. Disponible en versión con brida por un cargo adicional. ¡Todas las fotos de productos son ejemplos no vinculantes!
Motor eléctrico, potencia= 710 kW, Velocidad= 3000 rpm, Diseño= B3, Tensión= 3 x 400/690 V-50 Hz, Clase de eficiencia= IE3, Eficiencia= 95,8 %, Pintura= RAL 7031 (azul-gris), Clase de protección= IP23, sensor de temperatura= 3 x PTC130°C y 3 x PTC150°C termistor, calentamiento en reposo, eje= 80 x 170 mm Peso= 1880 kg, Modo de funcionamiento= S1- 100 % ED, Posición de la caja de terminales= superior, Carcasa= hierro fundido, Clase de aislamiento= F, TEFC IC01, Rodamientos de bolas= SKF o equivalente, refrigeración= refrigeración interna, patas del motor= fundición firme (si está disponible). El motor eléctrico es apto para uso con convertidor de frecuencia y para ambos sentidos de giro. De acuerdo con VDE 0105 e IEC 364, todos los trabajos en el accionamiento eléctrico solo pueden ser realizados por personal cualificado debe ser realizado por personal calificado. Para modificaciones o diseños especiales, envíenos una consulta. Disponible en versión con brida por un cargo adicional. ¡Todas las fotos de productos son ejemplos no vinculantes!
Motor eléctrico, potencia= 560 kW, Velocidad= 1500 rpm, Diseño= B3, Tensión= 3 x 400/690 V-50 Hz, Clase de eficiencia= IE3, Eficiencia= 96 %, Pintura= RAL 7031 (azul-gris), Clase de protección= IP23, Sensor de temperatura= 3 x PTC130°C y 3 x PTC150°C termistor, Calentamiento en parada, Eje= 100 x 210 mm Peso= 2095 kg, Modo de funcionamiento= S1- 100 % ED, Posición de la caja de terminales= superior, Carcasa= hierro fundido, Clase de aislamiento= F, TEFC IC01, Rodamientos de bolas= SKF o equivalente, refrigeración= refrigeración interna, patas del motor= fundición firme (si está disponible). El motor eléctrico es apto para uso con convertidor de frecuencia y para ambos sentidos de giro. De acuerdo con VDE 0105 e IEC 364 todo el trabajo en el accionamiento eléctrico es solo por personal calificado debe ser realizado por personal calificado. Para modificaciones o diseños especiales, envíenos una consulta. Disponible en versión con brida por un cargo adicional. ¡Todas las fotos de productos son ejemplos no vinculantes!
Motor eléctrico, potencia= 500 kW, Velocidad= 1000 rpm, Diseño= B3, Tensión= 3 x 400/690 V-50 Hz, Clase de eficiencia= IE3, Eficiencia= 95,8 %, Pintura= RAL 7031 (azul-gris), Clase de protección= IP23, Sensor de temperatura= 3 x PTC130°C y 3 x PTC150°C termistor, Calentamiento en parada, Eje= 100 x 210 mm Peso= 2075 kg, Modo de funcionamiento= S1- 100 % ED, Posición de la caja de terminales= superior, Carcasa= hierro fundido, Clase de aislamiento= F, TEFC IC01, Rodamientos de bolas= SKF o equivalente, refrigeración= refrigeración interna, patas del motor= fundición firme (si está disponible). El motor eléctrico es apto para uso con convertidor de frecuencia y para ambos sentidos de giro. De acuerdo con VDE 0105 e IEC 364, todos los trabajos en el accionamiento eléctrico solo pueden ser realizados por personal cualificado debe ser realizado por personal calificado. Para modificaciones o diseños especiales, envíenos una consulta. Disponible en versión con brida por un cargo adicional. ¡Todas las fotos de productos son ejemplos no vinculantes!
Motor eléctrico, potencia= 630 kW, Velocidad= 1500 rpm, Diseño= B3, Tensión= 3 x 400/690 V-50 Hz, Clase de eficiencia= IE3, Eficiencia= 96 %, Pintura= RAL 7031 (azul-gris), Clase de protección= IP23, Sensor de temperatura= 3 x PTC130°C y 3 x PTC150°C termistor, Calentamiento en parada, Eje= 100 x 210 mm Peso= 2130 kg, Modo de funcionamiento= S1- 100 % ED, Posición de la caja de terminales= superior, Carcasa= hierro fundido, Clase de aislamiento= F, TEFC IC01, Rodamientos de bolas= SKF o equivalente, refrigeración= refrigeración interna, patas del motor= fundición firme (si está disponible). El motor eléctrico es apto para uso con convertidor de frecuencia y para ambos sentidos de giro. De acuerdo con VDE 0105 e IEC 364, todos los trabajos en el accionamiento eléctrico solo pueden ser realizados por personal cualificado debe ser realizado por personal calificado. Para modificaciones o diseños especiales, envíenos una consulta. Disponible en versión con brida por un cargo adicional. ¡Todas las fotos de productos son ejemplos no vinculantes!
Motor eléctrico, potencia= 710 kW, Velocidad= 1500 rpm, Diseño= B3, Tensión= 3 x 400/690 V-50 Hz, Clase de eficiencia= IE3, Eficiencia= 96 %, Pintura= RAL 7031 (azul-gris), Clase de protección= IP23, Sensor de temperatura= 3 x PTC130°C y 3 x PTC150°C termistor, Calentamiento en parada, Eje= 100 x 210 mm Peso= 2160 kg, Modo de funcionamiento= S1- 100 % ED, Posición de la caja de terminales= superior, Carcasa= hierro fundido, Clase de aislamiento= F, TEFC IC01, Rodamientos de bolas= SKF o equivalente, refrigeración= refrigeración interna, patas del motor= fundición firme (si está disponible). El motor eléctrico es apto para uso con convertidor de frecuencia y para ambos sentidos de giro. De acuerdo con VDE 0105 e IEC 364, todos los trabajos en el accionamiento eléctrico solo pueden ser realizados por personal cualificado debe ser realizado por personal calificado. Para modificaciones o diseños especiales, envíenos una consulta. Disponible en versión con brida por un cargo adicional. ¡Todas las fotos de productos son ejemplos no vinculantes!
IP23 - Motores eléctricos
JS-Technik GmbH está especializada en tecnología de accionamiento profesional con especial atención a los motores eléctricos, los convertidores de frecuencia y los motorreductores. En esta página encontrará una selección de motores eléctricos en diseños de fundición gris en los tamañose 160, 180, 200, 225, 250, 280, 315, 355 y 400, con una potencia de 4,0 kW, 5,5 kW, 7,5 kW, 11 kW, 15 kW, 18,5 kW, 22 kW, 30 kW, 37 kW, 55 kW, 75 kW, 90 kW, 110 kW, 160 kW, 200 kW, 250 kW, 315 kW y 500 kW. Los accionamientos están disponibles en diferentes velocidades: 2, 4, 6 y 8 polos. Por supuesto, se trata de motores de bajo consumo y también están disponibles en IE4. Por razones de espacio, a menudo se necesitan motores eléctricos trifásicos con clase de protección IP23, que también podemos suministrar a corto plazo.
Motor eléctrico que ahorra espacio en IP23
Motor en diseño especial
A menudo se necesitan motores eléctricos con requisitos personalizados. Aquí somos el socio ideal para usted, ya que nuestro personal especializado, combinado con un amplio almacén de motores y nuestro propio montaje final, nos permiten cubrir una amplia gama: motores freno especiales, motores eléctricos con convertidores de frecuencia, mototambores o con tensiones especiales como los motores de media tensión.
Calentamiento en parada
En los motores trifásicos expuestos a fuertes oscilaciones de temperatura o a condiciones climáticas extremas, el bobinado del motor corre el riesgo de sufrir condensación o vaho. Como opción, un calefactor de parada incorporado puede calentar el bobinado del motor tras la desconexión y evitar la condensación de humedad en el interior del motor. El calentador de parada no debe encenderse durante el funcionamiento.
Equilibrado del rotor
Los rotores de todos los motores se equilibran dinámicamente con una llave de media pluma insertada de acuerdo con la norma DIN ISO 8821. Los elementos de accionamiento como poleas, acoplamientos y ruedas de bomba también deben equilibrarse dinámicamente con una llave de media pluma insertada. Debe prestarse atención a que la longitud del cubo y la longitud del chavetero coincidan para que no se produzca ningún desequilibrio residual adicional. El equilibrado completo de la chaveta también es posible bajo pedido especial.
Funcionamiento mecánico suave
Debido a las tolerancias de equilibrado y concentricidad, el comportamiento de vibración de los motores corresponde al nivel de vibración A según DIN EN 60034-14. Los motores pueden suministrarse en versión de baja vibración si se exigen requisitos especiales de suavidad mecánica.
SEO=IP23 motores eléctricos de 11kW a 710kW