Motor eléctrico, potencia=55 kW, velocidad=1000 rpm, diseño=B3 Eje=75 x 140 mm, tensión=3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 480/830 V-60 Hz (± 5% según VDE 0530), frecuencia=50/60 hercios. Clase de eficiencia=IE5, eficiencia=96,0%, acabado de pintura=RAL 5010 (azul genciana), clase de protección=IP55, sensor de temperatura=3 x termistores PTC, Modo de funcionamiento=S1- 100% ED, posición de la caja de bornes=superior, carcasa=fundición gris, clase de aislamiento=F (155°C), con dispositivo de relubricación, Rodamiento de bolas=SKF o equivalente, refrigeración=ventilador axial (plástico), pies del motor=atornillables (si están disponibles). Los cojinetes del motor están diseñados para el funcionamiento con embrague. Para el accionamiento por correa, recomendamos rodamientos de rodillos cilíndricos reforzados El motor eléctrico es apto para su uso con convertidores de frecuencia y para ambos sentidos de giro. De acuerdo con las normas VDE 0105 e IEC 364, todos los trabajos en el accionamiento eléctrico deben ser realizados únicamente por personal cualificado. Personal cualificado. Para modificaciones o diseños especiales, envíenos una consulta. Todas las fotos de los productos son ejemplos no vinculantes Sujeto a cambios técnicos.
Motor eléctrico, Potencia=110 kW, Velocidad=750 rpm, Diseño=B3 Eje=80 x 170 mm, Tensión=3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 480/830 V-60 Hz (± 5% según VDE 0530), Frecuencia=50/60 Hertz, Clase de eficiencia=IE3, Eficiencia=93,7%, Pintura=RAL 5010 (azul genciana), Clase de protección=IP55, Sensor de temperatura=3 x termistor PTC, Peso=xx kg, Modo de funcionamiento=S1- 100% ED, Posición de la caja de terminales=arriba, Carcasa=fundición gris, Clase de aislamiento=F (155°C), Rodamientos de bolas=SKF o equivalente, Refrigeración=ventilador axial (plástico), Patas del motor=firmemente fundidas (si están disponibles). El soporte del motor está diseñado para el funcionamiento del embrague. Para transmisiones por correa recomendamos rodamientos de rodillos cilíndricos reforzados. El motor eléctrico es para eso. Convertidor de Frecuencia - Uso y apto para ambos sentidos de giro. Según VDE 0105 e IEC 364, todos los trabajos en el accionamiento eléctrico sólo ser realizado por personal calificado. Si requiere modificaciones o Diseños especiales, envíe una consulta. ¡Todas las fotos de los productos son ejemplos sin compromiso! Reservados los cambios técnicos.
Motor eléctrico, Potencia=160 kW, Velocidad=3000 rpm, Diseño=B3 Eje=65 x 140 mm, voltaje=3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 480/830 V-60 Hz (± 5% según VDE 0530), Frecuencia=50/60 Hertz. Clase de eficiencia=IE4, eficiencia=96,3%, pintura=RAL 5010 (azul genciana), clase de protección=IP55, sensor de temperatura=3 x termistor PTC, Peso=1075,0 kg, modo de funcionamiento=S1- 100% ED, posición de la caja de terminales=arriba, carcasa=fundición gris, clase de aislamiento=F (155°C), con dispositivo de relubricación, Rodamiento de bolas=SKF o equivalente, rodamiento fijo en el lado A, refrigeración=ventilador axial (plástico), patas del motor=firmemente fundidas (si están disponibles). El soporte del motor está diseñado para el funcionamiento del embrague. Para transmisiones por correa recomendamos rodamientos de rodillos cilíndricos reforzados. El motor eléctrico es para eso. Convertidor de Frecuencia - Uso y apto para ambos sentidos de giro. Según VDE 0105 e IEC 364, todos los trabajos en el accionamiento eléctrico sólo Ser realizado por personal calificado. Si requiere modificaciones o Diseños especiales, envíe una consulta. ¡Todas las fotos de los productos son ejemplos sin compromiso! Reservados los cambios técnicos.
Motor eléctrico, Potencia=160 kW, Velocidad=1500 rpm, Diseño=B35 Eje=80 x 170 mm, voltaje=3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 480/830 V-60 Hz (± 5% según VDE 0530), Frecuencia=50/60 Hertz. Clase de eficiencia=IE4, eficiencia=96,6%, pintura=RAL 5010 (azul genciana), clase de protección=IP55, sensor de temperatura=3 x termistor PTC, Peso=1113,0 kg, modo de funcionamiento=S1- 100% ED, posición de la caja de terminales=arriba, carcasa=fundición gris, clase de aislamiento=F (155°C), con dispositivo de relubricación, Rodamiento de bolas=SKF o equivalente, rodamiento fijo en el lado A, refrigeración=ventilador axial (plástico), patas del motor=firmemente fundidas (si están disponibles). El soporte del motor está diseñado para el funcionamiento del embrague. Para transmisiones por correa recomendamos rodamientos de rodillos cilíndricos reforzados. El motor eléctrico es para eso. Convertidor de Frecuencia - Uso y apto para ambos sentidos de giro. Según VDE 0105 e IEC 364, todos los trabajos en el accionamiento eléctrico sólo ser realizado por personal calificado. Si requiere modificaciones o Diseños especiales, envíe una consulta. ¡Todas las fotos de los productos son ejemplos sin compromiso! Reservados los cambios técnicos.
Motor eléctrico, Potencia=110 kW, Velocidad=750 rpm, Diseño=B5 Eje=80 x 170 mm, Tensión=3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 480/830 V-60 Hz (± 5% según VDE 0530), Frecuencia=50/60 Hertz, Clase de eficiencia=IE3, Eficiencia=93,7%, Pintura=RAL 5010 (azul genciana), Clase de protección=IP55, Sensor de temperatura=3 x termistor PTC, Peso=xx kg, Modo de funcionamiento=S1- 100% ED, Posición de la caja de terminales=arriba, Carcasa=fundición gris, Clase de aislamiento=F (155°C), Rodamientos de bolas=SKF o equivalente, Refrigeración=ventilador axial (plástico), Patas del motor=firmemente fundidas (si están disponibles). El soporte del motor está diseñado para el funcionamiento del embrague. Para transmisiones por correa recomendamos rodamientos de rodillos cilíndricos reforzados. El motor eléctrico es para eso. Convertidor de Frecuencia - Uso y apto para ambos sentidos de giro. Según VDE 0105 e IEC 364, todos los trabajos en el accionamiento eléctrico sólo ser realizado por personal calificado. Si requiere modificaciones o Diseños especiales, envíe una consulta. ¡Todas las fotos de los productos son ejemplos sin compromiso! Reservados los cambios técnicos.
Motor eléctrico, Potencia=160 kW, Velocidad=1500 rpm, Diseño=B5 Eje=80 x 170 mm, voltaje=3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 460/795 V-60 Hz (± 5% según VDE 0530), Frecuencia=50/60 Hertz. Clase de eficiencia=IE4, eficiencia=96,6%, pintura=RAL 5010 (azul genciana), clase de protección=IP55, sensor de temperatura=3 x termistor PTC, Peso=1113,0 kg, modo de funcionamiento=S1- 100% ED, posición de la caja de terminales=arriba, carcasa=fundición gris, clase de aislamiento=F (155°C), con dispositivo de relubricación, Rodamiento de bolas=SKF o equivalente, rodamiento fijo en el lado A, refrigeración=ventilador axial (plástico), patas del motor=firmemente fundidas (si están disponibles). El soporte del motor está diseñado para el funcionamiento del embrague. Para transmisiones por correa recomendamos rodamientos de rodillos cilíndricos reforzados. El motor eléctrico es para eso. Convertidor de Frecuencia - Uso y apto para ambos sentidos de giro. Según VDE 0105 e IEC 364, todos los trabajos en el accionamiento eléctrico sólo Ser realizado por personal calificado. Si requiere modificaciones o Diseños especiales, envíe una consulta. ¡Todas las fotos de los productos son ejemplos sin compromiso! Reservados los cambios técnicos.
Motor eléctrico, Potencia=160 kW, Velocidad=3000 rpm, Diseño=B5 Eje=65 x 140 mm, voltaje=3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 460/795 V-60 Hz (± 5% según VDE 0530), Frecuencia=50/60 Hertz. Clase de eficiencia=IE4, eficiencia=96,3%, pintura=RAL 5010 (azul genciana), clase de protección=IP55, sensor de temperatura=3 x termistor PTC, Peso=1075,0 kg, modo de funcionamiento=S1- 100% ED, posición de la caja de terminales=arriba, carcasa=fundición gris, clase de aislamiento=F (155°C), con dispositivo de relubricación, Rodamiento de bolas=SKF o equivalente, rodamiento fijo en el lado A, refrigeración=ventilador axial (plástico), patas del motor=firmemente fundidas (si están disponibles). El soporte del motor está diseñado para el funcionamiento del embrague. Para transmisiones por correa recomendamos rodamientos de rodillos cilíndricos reforzados. El motor eléctrico es para eso. Convertidor de Frecuencia - Uso y apto para ambos sentidos de giro. Según VDE 0105 e IEC 364, todos los trabajos en el accionamiento eléctrico sólo Ser realizado por personal calificado. Si requiere modificaciones o Diseños especiales, envíe una consulta. ¡Todas las fotos de los productos son ejemplos sin compromiso! Reservados los cambios técnicos.
Motor eléctrico, potencia=55 kW, velocidad=1000 rpm, diseño=B35 Eje=75 x 140 mm, tensión=3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 480/830 V-60 Hz (± 5% según VDE 0530), frecuencia=50/60 hercios. Clase de eficiencia=IE5, eficiencia=96,0%, acabado de pintura=RAL 5010 (azul genciana), clase de protección=IP55, sensor de temperatura=3 x termistores PTC, Modo de funcionamiento=S1- 100% ED, posición de la caja de bornes=superior, carcasa=fundición gris, clase de aislamiento=F (155°C), con dispositivo de relubricación, Rodamiento de bolas=SKF o equivalente, refrigeración=ventilador axial (plástico), pies del motor=atornillables (si están disponibles). Los cojinetes del motor están diseñados para el funcionamiento con embrague. Para el accionamiento por correa, recomendamos rodamientos de rodillos cilíndricos reforzados El motor eléctrico es apto para su uso con convertidores de frecuencia y para ambos sentidos de giro. De acuerdo con las normas VDE 0105 e IEC 364, todos los trabajos en el accionamiento eléctrico deben ser realizados únicamente por personal cualificado. Personal cualificado. Para modificaciones o diseños especiales, envíenos una consulta. Todas las fotos de los productos son ejemplos no vinculantes Sujeto a cambios técnicos.
Motor eléctrico, Potencia=110 kW, Velocidad=750 rpm, Diseño=B35 Eje=80 x 170 mm, Tensión=3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 480/830 V-60 Hz (± 5% según VDE 0530), Frecuencia=50/60 Hertz, Clase de eficiencia=IE3, Eficiencia=93,7%, Pintura=RAL 5010 (azul genciana), Clase de protección=IP55, Sensor de temperatura=3 x termistor PTC, Peso=xx kg, Modo de funcionamiento=S1- 100% ED, Posición de la caja de terminales=arriba, Carcasa=fundición gris, Clase de aislamiento=F (155°C), Rodamientos de bolas=SKF o equivalente, Refrigeración=ventilador axial (plástico), Patas del motor=firmemente fundidas (si están disponibles). El soporte del motor está diseñado para el funcionamiento del embrague. Para transmisiones por correa recomendamos rodamientos de rodillos cilíndricos reforzados. El motor eléctrico es para eso. Convertidor de Frecuencia - Uso y apto para ambos sentidos de giro. Según VDE 0105 e IEC 364, todos los trabajos en el accionamiento eléctrico sólo ser realizado por personal calificado. Si requiere modificaciones o Diseños especiales, envíe una consulta. ¡Todas las fotos de los productos son ejemplos sin compromiso! Reservados los cambios técnicos.
Motor eléctrico, Potencia=132 kW, Velocidad=1000 rpm, Diseño=B3 Eje=80 x 170 mm, voltaje=3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 460/795 V-60 Hz (± 5% según VDE 0530), Frecuencia=50/60 Hertz. Clase de eficiencia=IE4, eficiencia=96,0%, pintura=RAL 5010 (azul genciana), clase de protección=IP55, sensor de temperatura=3 x termistor PTC, Peso=1078,0 kg, modo de funcionamiento=S1- 100% ED, posición de la caja de terminales=arriba, carcasa=fundición gris, clase de aislamiento=F (155°C), con dispositivo de relubricación, Rodamiento de bolas=SKF o equivalente, rodamiento fijo en el lado A, refrigeración=ventilador axial (plástico), patas del motor=firmemente fundidas (si están disponibles). El soporte del motor está diseñado para el funcionamiento del embrague. Para transmisiones por correa recomendamos rodamientos de rodillos cilíndricos reforzados. El motor eléctrico es para eso. Convertidor de Frecuencia - Uso y apto para ambos sentidos de giro. Según VDE 0105 e IEC 364, todos los trabajos en el accionamiento eléctrico sólo ser realizado por personal calificado. Si requiere modificaciones o Diseños especiales, envíe una consulta. ¡Todas las fotos de los productos son ejemplos sin compromiso! Reservados los cambios técnicos.
Motor eléctrico, Potencia=160 kW, Velocidad=3000 rpm, Diseño=B35 Eje=65 x 140 mm, voltaje=3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 480/830 V-60 Hz (± 5% según VDE 0530), Frecuencia=50/60 Hertz. Clase de eficiencia=IE4, eficiencia=96,3%, pintura=RAL 5010 (azul genciana), clase de protección=IP55, sensor de temperatura=3 x termistor PTC, Peso=1075,0 kg, modo de funcionamiento=S1- 100% ED, posición de la caja de terminales=arriba, carcasa=fundición gris, clase de aislamiento=F (155°C), con dispositivo de relubricación, Rodamiento de bolas=SKF o equivalente, rodamiento fijo en el lado A, refrigeración=ventilador axial (plástico), patas del motor=firmemente fundidas (si están disponibles). El soporte del motor está diseñado para el funcionamiento del embrague. Para transmisiones por correa recomendamos rodamientos de rodillos cilíndricos reforzados. El motor eléctrico es para eso. Convertidor de Frecuencia - Uso y apto para ambos sentidos de giro. Según VDE 0105 e IEC 364, todos los trabajos en el accionamiento eléctrico sólo Ser realizado por personal calificado. Si requiere modificaciones o Diseños especiales, envíe una consulta. ¡Todas las fotos de los productos son ejemplos sin compromiso! Reservados los cambios técnicos.
Motor eléctrico, Potencia=200 kW, Velocidad=3000 rpm, Diseño=B3 Eje=65 x 140 mm, voltaje=3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 480/830 V-60 Hz (± 5% según VDE 0530), Frecuencia=50/60 Hertz. Clase de eficiencia=IE4, eficiencia=96,5%, pintura=RAL 5010 (azul genciana), clase de protección=IP55, sensor de temperatura=3 x termistor PTC, Peso=1228,0 kg, modo de funcionamiento=S1- 100% ED, posición de la caja de terminales=arriba, carcasa=fundición gris, clase de aislamiento=F (155°C), con dispositivo de relubricación, Rodamiento de bolas=SKF o equivalente, rodamiento fijo en el lado A, refrigeración=ventilador axial (plástico), patas del motor=firmemente fundidas (si están disponibles). El soporte del motor está diseñado para el funcionamiento del embrague. Para transmisiones por correa recomendamos rodamientos de rodillos cilíndricos reforzados. El motor eléctrico es para eso. Convertidor de Frecuencia - Uso y apto para ambos sentidos de giro. Según VDE 0105 e IEC 364, todos los trabajos en el accionamiento eléctrico sólo Ser realizado por personal calificado. Si requiere modificaciones o Diseños especiales, envíe una consulta. ¡Todas las fotos de los productos son ejemplos sin compromiso! Reservados los cambios técnicos.
Motor eléctrico, Potencia=132 kW, Velocidad=1000 rpm, Diseño=B5 Eje=80 x 170 mm, voltaje=3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 460/795 V-60 Hz (± 5% según VDE 0530), Frecuencia=50/60 Hertz. Clase de eficiencia=IE4, eficiencia=96,0%, pintura=RAL 5010 (azul genciana), clase de protección=IP55, sensor de temperatura=3 x termistor PTC, Peso=1078,0 kg, modo de funcionamiento=S1- 100% ED, posición de la caja de terminales=arriba, carcasa=fundición gris, clase de aislamiento=F (155°C), con dispositivo de relubricación, Rodamiento de bolas=SKF o equivalente, rodamiento fijo en el lado A, refrigeración=ventilador axial (plástico), patas del motor=firmemente fundidas (si están disponibles). El soporte del motor está diseñado para el funcionamiento del embrague. Para transmisiones por correa recomendamos rodamientos de rodillos cilíndricos reforzados. El motor eléctrico es para eso. Convertidor de Frecuencia - Uso y apto para ambos sentidos de giro. Según VDE 0105 e IEC 364, todos los trabajos en el accionamiento eléctrico sólo ser realizado por personal calificado. Si requiere modificaciones o Diseños especiales, envíe una consulta. ¡Todas las fotos de los productos son ejemplos sin compromiso! Reservados los cambios técnicos.
Motor eléctrico, Potencia=200 kW, Velocidad=1500 rpm, Diseño=B3 Eje=80 x 170 mm, voltaje=3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 480/830 V-60 Hz (± 5% según VDE 0530), Frecuencia=50/60 Hertz. Clase de eficiencia=IE4, eficiencia=96,7%, pintura=RAL 5010 (azul genciana), clase de protección=IP55, sensor de temperatura=3 x termistor PTC, Peso=1246,0 kg, modo de funcionamiento=S1- 100% ED, posición de la caja de terminales=arriba, carcasa=fundición gris, clase de aislamiento=F (155°C), con dispositivo de relubricación, Rodamiento de bolas=SKF o equivalente, rodamiento fijo en el lado A, refrigeración=ventilador axial (plástico), patas del motor=firmemente fundidas (si están disponibles). El soporte del motor está diseñado para el funcionamiento del embrague. Para transmisiones por correa recomendamos rodamientos de rodillos cilíndricos reforzados. El motor eléctrico es para eso. Convertidor de Frecuencia - Uso y apto para ambos sentidos de giro. Según VDE 0105 e IEC 364, todos los trabajos en el accionamiento eléctrico sólo Ser realizado por personal calificado. Si requiere modificaciones o Diseños especiales, envíe una consulta. ¡Todas las fotos de los productos son ejemplos sin compromiso! Reservados los cambios técnicos.
Motor eléctrico, Potencia=132 kW, Velocidad=1000 rpm, Diseño=B35 Eje=80 x 170 mm, voltaje=3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 460/795 V-60 Hz (± 5% según VDE 0530), Frecuencia=50/60 Hertz. Clase de eficiencia=IE4, eficiencia=96,0%, pintura=RAL 5010 (azul genciana), clase de protección=IP55, sensor de temperatura=3 x termistor PTC, Peso=1286,0 kg, modo de funcionamiento=S1- 100% ED, posición de la caja de terminales=arriba, carcasa=fundición gris, clase de aislamiento=F (155°C), con dispositivo de relubricación, Rodamiento de bolas=SKF o equivalente, rodamiento fijo en el lado A, refrigeración=ventilador axial (plástico), patas del motor=firmemente fundidas (si están disponibles). El soporte del motor está diseñado para el funcionamiento del embrague. Para transmisiones por correa recomendamos rodamientos de rodillos cilíndricos reforzados. El motor eléctrico es para eso. Convertidor de Frecuencia - Uso y apto para ambos sentidos de giro. Según VDE 0105 e IEC 364, todos los trabajos en el accionamiento eléctrico sólo ser realizado por personal calificado. Si requiere modificaciones o Diseños especiales, envíe una consulta. ¡Todas las fotos de los productos son ejemplos sin compromiso! Reservados los cambios técnicos.
Motor eléctrico, Potencia=200 kW, Velocidad=3000 rpm, Diseño=B5 Eje=65 x 140 mm, voltaje=3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 460/795 V-60 Hz (± 5% según VDE 0530), Frecuencia=50/60 Hertz. Clase de eficiencia=IE4, eficiencia=96,5%, pintura=RAL 5010 (azul genciana), clase de protección=IP55, sensor de temperatura=3 x termistor PTC, Peso=1228,0 kg, modo de funcionamiento=S1- 100% ED, posición de la caja de terminales=arriba, carcasa=fundición gris, clase de aislamiento=F (155°C), con dispositivo de relubricación, Rodamiento de bolas=SKF o equivalente, rodamiento fijo en el lado A, refrigeración=ventilador axial (plástico), patas del motor=firmemente fundidas (si están disponibles). El soporte del motor está diseñado para el funcionamiento del embrague. Para transmisiones por correa recomendamos rodamientos de rodillos cilíndricos reforzados. El motor eléctrico es para eso. Convertidor de Frecuencia - Uso y apto para ambos sentidos de giro. Según VDE 0105 e IEC 364, todos los trabajos en el accionamiento eléctrico sólo Ser realizado por personal calificado. Si requiere modificaciones o Diseños especiales, envíe una consulta. ¡Todas las fotos de los productos son ejemplos sin compromiso! Reservados los cambios técnicos.
Motor eléctrico, Potencia=200 kW, Velocidad=1500 rpm, Diseño=B5 Eje=80 x 170 mm, voltaje=3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 460/795 V-60 Hz (± 5% según VDE 0530), Frecuencia=50/60 Hertz. Clase de eficiencia=IE4, eficiencia=96,7%, pintura=RAL 5010 (azul genciana), clase de protección=IP55, sensor de temperatura=3 x termistor PTC, Peso=1246,0 kg, modo de funcionamiento=S1- 100% ED, posición de la caja de terminales=arriba, carcasa=fundición gris, clase de aislamiento=F (155°C), con dispositivo de relubricación, Rodamiento de bolas=SKF o equivalente, rodamiento fijo en el lado A, refrigeración=ventilador axial (plástico), patas del motor=firmemente fundidas (si están disponibles). El soporte del motor está diseñado para el funcionamiento del embrague. Para transmisiones por correa recomendamos rodamientos de rodillos cilíndricos reforzados. El motor eléctrico es para eso. Convertidor de Frecuencia - Uso y apto para ambos sentidos de giro. Según VDE 0105 e IEC 364, todos los trabajos en el accionamiento eléctrico sólo Ser realizado por personal calificado. Si requiere modificaciones o Diseños especiales, envíe una consulta. ¡Todas las fotos de los productos son ejemplos sin compromiso! Reservados los cambios técnicos.
Motor eléctrico, Potencia=200 kW, Velocidad=3000 rpm, Diseño=B35 Eje=80 x 170 mm, voltaje=3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 480/830 V-60 Hz (± 5% según VDE 0530), Frecuencia=50/60 Hertz. Clase de eficiencia=IE3, eficiencia=96,5%, pintura=RAL 5010 (azul genciana), clase de protección=IP55, sensor de temperatura=3 x termistor PTC, Peso=1246,0 kg, modo de funcionamiento=S1- 100% ED, posición de la caja de terminales=arriba, carcasa=fundición gris, clase de aislamiento=F (155°C), con dispositivo de relubricación, Rodamiento de bolas=SKF o equivalente, rodamiento fijo en el lado A, refrigeración=ventilador axial (plástico), patas del motor=firmemente fundidas (si están disponibles). El soporte del motor está diseñado para el funcionamiento del embrague. Para transmisiones por correa recomendamos rodamientos de rodillos cilíndricos reforzados. El motor eléctrico es para eso. Convertidor de Frecuencia - Uso y apto para ambos sentidos de giro. Según VDE 0105 e IEC 364, todos los trabajos en el accionamiento eléctrico sólo Ser realizado por personal calificado. Si requiere modificaciones o Diseños especiales, envíe una consulta. ¡Todas las fotos de los productos son ejemplos sin compromiso! Reservados los cambios técnicos.
Motor eléctrico, Potencia=200 kW, Velocidad=1500 rpm, Diseño=B5 Eje=80 x 170 mm, voltaje=3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 460/795 V-60 Hz (± 5% según VDE 0530), Frecuencia=50/60 Hertz. Clase de eficiencia=IE4, eficiencia=96,7%, pintura=RAL 5010 (azul genciana), clase de protección=IP55, sensor de temperatura=3 x termistor PTC, Peso=1246,0 kg, modo de funcionamiento=S1- 100% ED, posición de la caja de terminales=arriba, carcasa=fundición gris, clase de aislamiento=F (155°C), con dispositivo de relubricación, Rodamiento de bolas=SKF o equivalente, rodamiento fijo en el lado A, refrigeración=ventilador axial (plástico), patas del motor=firmemente fundidas (si están disponibles). El soporte del motor está diseñado para el funcionamiento del embrague. Para transmisiones por correa recomendamos rodamientos de rodillos cilíndricos reforzados. El motor eléctrico es para eso. Variador de frecuencia - Uso y apto para ambos sentidos de giro. Según VDE 0105 e IEC 364, todos los trabajos en el accionamiento eléctrico sólo Ser realizado por personal calificado. Si requiere modificaciones o Diseños especiales, envíe una consulta. ¡Todas las fotos de los productos son ejemplos sin compromiso! Reservados los cambios técnicos.
Motor eléctrico, Potencia= 315 kW, Velocidad= 1500 rpm, Diseño= B3, Eje=100 x 210 mm, Voltaje= 3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 480/830 V-60 Hz (± 5% según VDE 0530), Frecuencia= 50/60 Hertz. Clase de eficiencia= IE3, eficiencia= 96,0 %, pintura= RAL 5010 (azul genciana), Clase de protección= IP55, Sensor de temperatura= 3 x termistores PTC, Peso= 1605,0 kg, modo de funcionamiento= S1- 100 % ED, Posición de la caja de terminales= arriba, Carcasa= hierro fundido, Clase de aislamiento= F (155 °C), con dispositivo de relubricación, Cojinetes de bolas= SKF o equivalente, Refrigeración= ventilador axial (plástico), Patas del motor= atornillable (si está disponible). El cojinete del motor está diseñado para funcionar con embrague. Para transmisiones por correa, recomendamos Rodamiento de rodillos cilíndricos El motor eléctrico es apto para uso con Variador de frecuencia y para ambos sentidos de giro. De acuerdo con VDE 0105 e IEC 364, todos los trabajos en el accionamiento eléctrico solo pueden ser realizados por personal cualificado. Para modificaciones o Diseños especiales, envíenos una consulta. ¡Todas las fotos de productos son ejemplos no vinculantes!
Motor eléctrico, Potencia= 315 kW, Velocidad= 1500 rpm, Diseño= B5, Eje=100 x 210 mm, Voltaje= 3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 480/830 V-60 Hz (± 5% según VDE 0530), Frecuencia= 50/60 Hertz. Clase de eficiencia= IE3, eficiencia= 96,0 %, pintura= RAL 5010 (azul genciana), Clase de protección= IP55, Sensor de temperatura= 3 x termistores PTC, Peso= 1605,0 kg, modo de funcionamiento= S1- 100 % ED, Posición de la caja de terminales= arriba, Carcasa= hierro fundido, Clase de aislamiento= F (155 °C), con dispositivo de relubricación, Cojinetes de bolas= SKF o equivalente, Refrigeración= ventilador axial (plástico), Patas del motor= atornillable (si está disponible). Los cojinetes del motor están diseñados para funcionar con embrague. Para transmisiones por correa, recomendamos Rodamiento de rodillos cilíndricos El motor eléctrico es apto para uso con convertidor de Frecuencia y para ambos sentidos de giro. De acuerdo con VDE 0105 e IEC 364, todos los trabajos en el accionamiento eléctrico solo pueden ser realizados por personal cualificado. Para modificaciones o Diseños especiales, envíenos una consulta. ¡Todas las fotos de productos son ejemplos no vinculantes!
Motor eléctrico, Potencia= 315 kW, Velocidad= 1500 rpm, Diseño= B35, Eje=100 x 210 mm, Voltaje= 3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 480/830 V-60 Hz (± 5% según VDE 0530), Frecuencia= 50/60 Hertz. Clase de eficiencia= IE3, eficiencia= 96,0 %, pintura= RAL 5010 (azul genciana), Clase de protección= IP55, Sensor de temperatura= 3 x termistores PTC, Peso= 1605,0 kg, modo de funcionamiento= S1- 100 % ED, Posición de la caja de terminales= arriba, Carcasa= hierro fundido, Clase de aislamiento= F (155 °C), con dispositivo de relubricación, Cojinetes de bolas= SKF o equivalente, Refrigeración= ventilador axial (plástico), Patas del motor= atornillable (si está disponible). Los cojinetes del motor están diseñados para funcionar con embrague. Para transmisiones por correa, recomendamos Rodamiento de rodillos cilíndricos El motor eléctrico es apto para uso con Variador de frecuencia y para ambos sentidos de giro. De acuerdo con VDE 0105 e IEC 364, todos los trabajos en el accionamiento eléctrico solo pueden ser realizados por personal cualificado. Para modificaciones o Diseños especiales, envíenos una consulta. ¡Todas las fotos de productos son ejemplos no vinculantes!
Motor eléctrico, Potencia=160 kW, Velocidad=1000 rpm, Diseño=B3 Eje=100 x 210 mm, voltaje=3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 460/795 V-60 Hz (± 5% según VDE 0530), Frecuencia=50/60 Hertz. Clase de eficiencia=IE4, eficiencia=96,2%, pintura=RAL 5010 (azul genciana), clase de protección=IP55, sensor de temperatura=3 x termistor PTC, Peso=1432,0 kg, modo de funcionamiento=S1- 100% ED, posición de la caja de terminales=arriba, carcasa=fundición gris, clase de aislamiento=F (155°C), con dispositivo de relubricación, Rodamiento de bolas=SKF o equivalente, rodamiento fijo en el lado A, refrigeración=ventilador axial (plástico), patas del motor=firmemente fundidas (si están disponibles). El soporte del motor está diseñado para el funcionamiento del embrague. Para transmisiones por correa recomendamos rodamientos de rodillos cilíndricos reforzados. El motor eléctrico es para eso. Convertidor de Frecuencia - Uso y apto para ambos sentidos de giro. Según VDE 0105 e IEC 364, todos los trabajos en el accionamiento eléctrico sólo ser realizado por personal calificado. Si requiere modificaciones o Diseños especiales, envíe una consulta. ¡Todas las fotos de los productos son ejemplos sin compromiso! Reservados los cambios técnicos.
Motor eléctrico, potencia= 450 kW, Velocidad= 1490 rpm, Diseño= B3, Tensión= 3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 460/795 V-60 Hz (± 5% según VDE 0530), Frecuencia= 50/60 Hertz. Clase de eficiencia= IE3, eficiencia= 96,0 %, pintura= RAL 5010 (azul genciana), Clase de protección= IP55, Sensor de temperatura= 3 x termistores PTC, Peso= 1806,0 kg, modo de funcionamiento= S1- 100 % ED, Posición de la caja de terminales= arriba, Carcasa= hierro fundido, Clase de aislamiento= F (155 °C), con dispositivo de relubricación, Cojinetes de bolas= SKF o equivalente, Refrigeración= ventilador axial (plástico), Patas del motor= fundición (si están disponibles). Los cojinetes del motor están diseñados para funcionar con embrague. Para transmisiones por correa, recomendamos Rodamiento de rodillos cilíndricos El motor eléctrico es apto para uso con convertidor de frecuencia y para ambos sentidos de giro. De acuerdo con VDE 0105 e IEC 364, todos los trabajos en el accionamiento eléctrico solo pueden ser realizados por personal cualificado. Para modificaciones o diseños especiales, envíenos una consulta. ¡Todas las fotos de productos son ejemplos no vinculantes!
Motores eléctricos en la gama de potencia de 4,0 kW - 500 kW
JS-Technik GmbH está especializada en una amplia gama de retos en el campo de la tecnología de accionamiento profesional, con especial atención a los motores eléctricos, los convertidores de frecuencia y los motorreductores. En esta página encontrará una selección de motores eléctricos en diseño de fundición gris en los tamaños 160 - 355 y con potencias de 4 kW, 5,5 kW, 7,5 kW, 11 kW, 15 kW, 18,5 kW, 22 kW, 30 kW, 37 kW, 55 kW, 75 kW, 90 kW, 110 kW, 160 kW, 200 kW, 250 kW, 315 kW, 355 kW, 400 kW, 450 kW, 500 kW. Estos motores están disponibles en diferentes velocidades, es decir, motores con números de polos de 2, 4, 6, 8 ó 10. Para los motores trifásicos, la tensión nominal se ha ampliado de 380 V a 400 V.
Motor trifásico con 2 ejes de motor
Ciclo de trabajo de los motores eléctricos
Puede adquirir sistemas de accionamiento JS con los siguientes ciclos de trabajo: S1 (funcionamiento continuo), S2 (funcionamiento de corta duración), S3 (funcionamiento intermitente sin arranque, sin frenado), S4 (funcionamiento intermitente con arranque, sin frenado), S5 (funcionamiento intermitente con frenado eléctrico, con arranque), S6 (funcionamiento continuo con carga intermitente=tiempo bajo carga seguido de un tiempo sin carga sin parada del motor), S7 (funcionamiento continuo con frenado eléctrico), S8 (funcionamiento continuo con cambios periódicos de carga y velocidad).
Diseño y caja de bornes
El diseño de los motores JS es variable bajo pedido. Los pies del motor también pueden modificarse para motores de CA de gran potencia, es decir, de 4 kW a 500 kW. Esto significa que un motor de pie B3 también puede convertirse en un motor de brida B5 o en un motor de pie/brida B4/B5. Otra ventaja es que el sistema de accionamiento puede modificarse a un sistema con caja de bornes arriba, a la izquierda, a la derecha o incluso abajo.
Motor con acabado de pintura especial
Clases de eficiencia para motores asíncronos
También puede adquirir motores JS de bajo consumo en IE3. Las clases de eficiencia más importantes son IE1, IE2 e IE3. Los requisitos legales para la eficiencia mínima son los siguientes: Desde el 16 de junio de 2011, la eficiencia mínima de los motores (0,75 kW - 375 kW) debe cumplir con la eficiencia IE2. Desde el 1 de enero de 2015, la eficiencia mínima de los motores (7,5 kW - 375 kW) debe corresponder a la eficiencia IE2, o los motores deben funcionar como IE3 con un convertidor de frecuencia. Desde el 1 de enero de 2017, la eficiencia mínima de los motores (0,75 kW - 375 kW) debe corresponder a la eficiencia IE2, o los motores deben funcionar como IE3 con un convertidor de frecuencia.
Su especialista en motores eléctricos
En muchos casos, los motores eléctricos deben fabricarse a medida. Con nuestro personal cualificado, nuestro amplio stock de motores y cajas de engranajes y nuestro propio montaje final, somos el socio perfecto para las empresas que requieren conocimientos externos en una amplia gama de áreas - ya sea un motor de freno específico, un motor de sierra circular, un motor eléctrico con variador de frecuencia, motores con un número variable de polos o motores progresivos reducidos. Además, nuestro gran stock de reductores helicoidales y motores eléctricos nos permite ofrecer plazos de entrega especialmente cortos.
Motor en diseño especial
Un accionamiento eléctrico también puede equiparse con diversos extras. Aquí modificamos y personalizamos el eje de salida, la altura del eje, las dimensiones del pie, un rodamiento específico, un antirretroceso, la caja de bornas o la supervisión de la velocidad. También instalamos la monitorización de la temperatura con PT100, termistor PTC o termosensor. También se pueden realizar diferentes tipos de protección como IP54, IP55, IP56, IP65, protección tropical, bobinado especial, tensión especial, cubierta de protección contra la lluvia, calentamiento en parada, refrigeración con ventilador de refrigeración forzada y mucho más.
SEO=Motor eléctrico 11kW |15kW | 18,5kW | 22 kW | 30kW | 37kW
SEO=MOTOR ELÉCTRICO Motores eléctricos en la gama de potencia de 4,0 kW - 500 kW, Elektromotor 11-15-18.5-22-30-37-45-55KW