Motor Freno, Potencia= 0,12 kW, Velocidad= 1500 rpm,
Tensión= 3 x 230/400 V-50 Hz, 3 x 265/460 V-60 Hz (± 5 % según VDE 0530),
Sensor de temperatura= 3 x termistor PTC, Clase de protección: IP55, Freno= 4 Nm 230V con rectificador.
Posición de la caja de bornes= arriba (giratoria), Carcasa= aluminio fundido a presión, Clase de aislamiento= F (155°C), Eje= 9 x 20 mm,
Rodamientos de bolas= SKF, C&U o equivalente, Refrigeración= ventilador axial (plástico), Patas del motor= se pueden atornillar o desatornillar.
El motor eléctrico es apto para uso con convertidor de Frecuencia y cumple con IEC 60034-30:2008.
El Freno accionado por resorte frena el motor cuando está desenergizado. En funcionamiento con convertidor, el Freno está
o para controlar el rectificador de Freno externamente. Una palanca de liberación manual está disponible opcionalmente para el desbloqueo mecánico.
El motor Freno es adecuado para ambos sentidos de giro.
¡Todas las fotos de productos son Ejemplos no vinculantes!
Motor Freno, Potencia= 0,12 kW, Velocidad= 1000 rpm,
Tensión= 3 x 230/400 V-50 Hz, 3 x 265/460 V-60 Hz (± 5 % según VDE 0530), Sensor de temperatura = 3 x termistores PTC,
Color= RAL 5010 (azul genciana), Frecuencia= 50/60 Hertz, Clase de protección= IP55, Freno= 4 Nm 230V con rectificador.
Posición de la caja de bornes= arriba (giratoria), Carcasa= aluminio fundido a presión, Clase de aislamiento= F (155°C), Eje= 11 x 23 mm,
Rodamientos de bolas= SKF, C&U o equivalente, Refrigeración= ventilador axial (plástico), Patas del motor= se pueden atornillar o desatornillar.
El motor eléctrico es apto para uso con convertidor de Frecuencia y cumple con IEC 60034-30:2008.
El Freno accionado por resorte frena el motor cuando está desenergizado. En funcionamiento con convertidor, el Freno está
o para controlar el rectificador de Freno externamente. Una palanca de liberación manual está disponible opcionalmente para el desbloqueo mecánico.
El motor Freno es adecuado para ambos sentidos de giro. ¡Todas las fotos de productos son Ejemplos no vinculantes!
Motor Freno, Potencia= 0,37 kW, Velocidad= 1000 rpm,
Tensión= 3 x 230/400 V-50 Hz, 3 x 265/460 V-60 Hz (± 5 % según VDE 0530), Sensor de temperatura = 3 x termistores PTC,
Color= RAL 5010 (azul genciana), Frecuencia= 50/60 Hertz, Clase de protección= IP55, Freno= 8 Nm 230V con rectificador.
Posición de la caja de bornes= arriba (giratoria), Carcasa= aluminio fundido a presión, Clase de aislamiento= F (155°C), Eje= 19 x 40 mm,
Rodamientos de bolas= SKF, C&U o equivalente, Refrigeración= ventilador axial (plástico), Patas del motor= se pueden atornillar o desatornillar.
El motor eléctrico es apto para uso con convertidor de Frecuencia y cumple con IEC 60034-30:2008.
El Freno accionado por resorte frena el motor cuando está desenergizado. En funcionamiento con convertidor, el Freno está
o para controlar el rectificador de Freno externamente. Una palanca de liberación manual está disponible opcionalmente para el desbloqueo mecánico.
El motor Freno es adecuado para ambos sentidos de giro. ¡Todas las fotos de productos son Ejemplos no vinculantes!
Motor Freno, Potencia= 0,37 kW, Velocidad= 1000 rpm,
Tensión= 3 x 230/400 V-50 Hz, 3 x 265/460 V-60 Hz (± 5 % según VDE 0530), Sensor de temperatura = 3 x termistores PTC,
Color= RAL 5010 (azul genciana), Frecuencia= 50/60 Hertz, Clase de protección= IP55, Freno= 8 Nm 230V con rectificador.
Posición de la caja de bornes= arriba (giratoria), Carcasa= aluminio fundido a presión, Clase de aislamiento= F (155°C), Eje= 19 x 40 mm,
Rodamientos de bolas= SKF, C&U o equivalente, Refrigeración= ventilador axial (plástico), Patas del motor= se pueden atornillar o desatornillar.
El motor eléctrico es apto para uso con convertidor de Frecuencia y cumple con IEC 60034-30:2008.
El Freno accionado por resorte frena el motor cuando está desenergizado. En funcionamiento con convertidor, el Freno está
o para controlar el rectificador de Freno externamente. Una palanca de liberación manual está disponible opcionalmente para el desbloqueo mecánico.
El motor Freno es adecuado para ambos sentidos de giro. ¡Todas las fotos de productos son Ejemplos no vinculantes!
Motor Freno, Potencia= 1,1 kW, Velocidad= 1500 rpm,
Tensión= 3 x 230/400 V-50 Hz, 3 x 265/460 V-60 Hz (± 5 % según VDE 0530), Sensor de temperatura = 3 x termistores PTC,
Color= RAL 5010 (azul genciana), Frecuencia= 50/60 Hertz, Clase de protección= IP55, Freno= 16 Nm 230V con rectificador.
Posición de la caja de bornes= arriba (giratoria), Carcasa= aluminio fundido a presión, Clase de aislamiento= F (155°C), Eje= 24 x 50 mm,
Rodamientos de bolas= SKF, C&U o equivalente, Refrigeración= ventilador axial (plástico), Patas del motor= se pueden atornillar o desatornillar.
El motor eléctrico es apto para uso con convertidor de Frecuencia y cumple con IEC 60034-30:2008.
El Freno accionado por resorte frena el motor cuando está desenergizado. En funcionamiento con convertidor, el Freno está
o para controlar el rectificador de Freno externamente. Una palanca de liberación manual está disponible opcionalmente para el desbloqueo mecánico.
El motor Freno es adecuado para ambos sentidos de giro. ¡Todas las fotos de productos son Ejemplos no vinculantes!
Motor Freno, Potencia= 0,75 kW, Velocidad= 1000 rpm,
Tensión= 3 x 230/400 V-50 Hz, 3 x 265/460 V-60 Hz (± 5 % según VDE 0530), Sensor de temperatura = 3 x termistores PTC,
Color= RAL 5010 (azul genciana), Frecuencia= 50/60 Hertz, Clase de protección= IP55, Freno= 16 Nm 230V con rectificador.
Posición de la caja de bornes= arriba (giratoria), Carcasa= aluminio fundido a presión, Clase de aislamiento= F (155°C), Eje= 24 x 50 mm,
Rodamientos de bolas= SKF, C&U o equivalente, Refrigeración= ventilador axial (plástico), Patas del motor= se pueden atornillar o desatornillar.
El motor eléctrico es apto para uso con convertidor de Frecuencia y cumple con IEC 60034-30:2008.
El Freno accionado por resorte frena el motor cuando está desenergizado. En funcionamiento con convertidor, el Freno está
o para controlar el rectificador de Freno externamente. Una palanca de liberación manual está disponible opcionalmente para el desbloqueo mecánico.
El motor Freno es adecuado para ambos sentidos de giro. ¡Todas las fotos de productos son Ejemplos no vinculantes!
Peso: 14,4 kg
Motor Freno, Potencia= 1,1 kW, Velocidad= 1000 rpm,
Tensión= 3 x 230/400 V-50 Hz, 3 x 265/460 V-60 Hz (± 5 % según VDE 0530), Sensor de temperatura = 3 x termistores PTC,
Color= RAL 5010 (azul genciana), Frecuencia= 50/60 Hertz, Clase de protección= IP55, Freno= 23 Nm 230V con rectificador.
Posición de la caja de bornes= arriba (giratoria), Carcasa= aluminio fundido a presión, Clase de aislamiento= F (155°C), Eje= 24 x 50 mm,
Rodamientos de bolas= SKF, C&U o equivalente, Refrigeración= ventilador axial (plástico), Patas del motor= se pueden atornillar o desatornillar.
El motor eléctrico es apto para uso con convertidor de Frecuencia y cumple con IEC 60034-30:2008.
El Freno accionado por resorte frena el motor cuando está desenergizado. En funcionamiento con convertidor, el Freno está
o para controlar el rectificador de Freno externamente. Una palanca de liberación manual está disponible opcionalmente para el desbloqueo mecánico.
El motor Freno es adecuado para ambos sentidos de giro. ¡Todas las fotos de productos son Ejemplos no vinculantes!
Motor Freno, Potencia= 1,1 kW, Velocidad= 1000 rpm,
Tensión= 3 x 230/400 V-50 Hz, 3 x 265/460 V-60 Hz (± 5 % según VDE 0530), Sensor de temperatura = 3 x termistores PTC,
Color= RAL 5010 (azul genciana), Frecuencia= 50/60 Hertz, Clase de protección= IP55, Freno= 23 Nm 230V con rectificador.
Posición de la caja de bornes= arriba (giratoria), Carcasa= aluminio fundido a presión, Clase de aislamiento= F (155°C), Eje= 24 x 50 mm,
Rodamientos de bolas= SKF, C&U o equivalente, Refrigeración= ventilador axial (plástico), Patas del motor= se pueden atornillar o desatornillar.
El motor eléctrico es apto para uso con convertidor de Frecuencia y cumple con IEC 60034-30:2008.
El Freno accionado por resorte frena el motor cuando está desenergizado. En funcionamiento con convertidor, el Freno está
o para controlar el rectificador de Freno externamente. Una palanca de liberación manual está disponible opcionalmente para el desbloqueo mecánico.
El motor Freno es adecuado para ambos sentidos de giro. ¡Todas las fotos de productos son Ejemplos no vinculantes!
Motor Freno, Potencia= 1,5 kW, Velocidad= 1000 rpm,
Tensión= 3 x 230/400 V-50 Hz, 3 x 265/460 V-60 Hz (± 5 % según VDE 0530), Sensor de temperatura = 3 x termistores PTC,
Color= RAL 5010 (azul genciana), Frecuencia= 50/60 Hertz, Clase de protección= IP55, Freno= 32 Nm 230V con rectificador.
Posición de la caja de bornes= arriba (giratoria), Carcasa= aluminio fundido a presión, Clase de aislamiento= F (155°C), Eje= 28 x 60 mm,
Rodamientos de bolas= SKF, C&U o equivalente, Refrigeración= ventilador axial (plástico), Patas del motor= se pueden atornillar o desatornillar.
El motor eléctrico es apto para uso con convertidor de Frecuencia y cumple con IEC 60034-30:2008.
El Freno accionado por resorte frena el motor cuando está desenergizado. En funcionamiento con convertidor, el Freno está
o para controlar el rectificador de Freno externamente. Una palanca de liberación manual está disponible opcionalmente para el desbloqueo mecánico.
El motor Freno es adecuado para ambos sentidos de giro. ¡Todas las fotos de productos son Ejemplos no vinculantes!
Motor Freno, Potencia= 4 kW, Velocidad= 1500 rpm,
Tensión= 3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 460/795 V-60 Hz (± 5 % según VDE 0530), Sensor de temperatura = 3 x termistores PTC,
Color= RAL 5010 (azul genciana), Frecuencia= 50/60 Hertz, Clase de protección= IP55, Freno= 60 Nm 400V con rectificador.
Posición de la caja de bornes= arriba (giratoria), Carcasa= aluminio fundido a presión, Clase de aislamiento= F (155°C), Eje= 28 x 60 mm,
Rodamientos de bolas= SKF, C&U o equivalente, Refrigeración= ventilador axial (plástico), Patas del motor= se pueden atornillar o desatornillar.
El motor eléctrico es apto para uso con convertidor de Frecuencia y cumple con IEC 60034-30:2008.
El Freno accionado por resorte frena el motor cuando está desenergizado. En funcionamiento con convertidor, el Freno está
o para controlar el rectificador de Freno externamente. Una palanca de liberación manual está disponible opcionalmente para el desbloqueo mecánico.
El motor Freno es adecuado para ambos sentidos de giro. ¡Todas las fotos de productos son Ejemplos no vinculantes!
Motor Freno, Potencia= 4 kW, Velocidad= 1500 rpm,
Tensión= 3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 460/795 V-60 Hz (± 5 % según VDE 0530), Sensor de temperatura = 3 x termistores PTC,
Color= RAL 5010 (azul genciana), Frecuencia= 50/60 Hertz, Clase de protección= IP55, Freno= 60 Nm 400V con rectificador.
Posición de la caja de bornes= arriba (giratoria), Carcasa= aluminio fundido a presión, Clase de aislamiento= F (155°C), Eje= 28 x 60 mm,
Rodamientos de bolas= SKF, C&U o equivalente, Refrigeración= ventilador axial (plástico), Patas del motor= se pueden atornillar o desatornillar.
El motor eléctrico es apto para uso con convertidor de Frecuencia y cumple con IEC 60034-30:2008.
El Freno accionado por resorte frena el motor cuando está desenergizado. En funcionamiento con convertidor, el Freno está
o para controlar el rectificador de Freno externamente. Una palanca de liberación manual está disponible opcionalmente para el desbloqueo mecánico.
El motor Freno es adecuado para ambos sentidos de giro. ¡Todas las fotos de productos son Ejemplos no vinculantes!
Motor de Freno, Potencia= 3,0 kW, Velocidad= 1000 rpm,
Tensión= 3 x 230/400 V-50 Hz, 3 x 265/460 V-60 Hz (± 5 % según VDE 0530), Sensor de temperatura = 3 x termistores PTC,
Color= RAL 5010 (azul genciana), Frecuencia= 50/60 Hertz, Clase de protección= IP55, Freno= 60 Nm 230V con rectificador.
Posición de la caja de bornes= arriba (giratoria), Carcasa= aluminio fundido a presión, Clase de aislamiento= F (155°C), Eje= 38 x 80 mm,
Rodamientos de bolas= SKF, C&U o equivalente, Refrigeración= ventilador axial (plástico), Patas del motor= se pueden atornillar o desatornillar.
El motor eléctrico es apto para uso con convertidor de Frecuencia y cumple con IEC 60034-30:2008.
El Freno accionado por resorte frena el motor cuando está desenergizado. En funcionamiento con convertidor, el Freno está
o para controlar el rectificador de Freno externamente. Una palanca de liberación manual está disponible opcionalmente para el desbloqueo mecánico.
El motor Freno es adecuado para ambos sentidos de giro. ¡Todas las fotos de productos son Ejemplos no vinculantes!
Motor Freno, Potencia= 5,5 kW, Velocidad=1500 rpm,
Tensión= 3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 460/795 V-60 Hz (± 5 % según VDE 0530), Sensor de temperatura = 3 x termistores PTC,
Color= RAL 5010 (azul genciana), Frecuencia= 50/60 Hertz, Clase de protección= IP55, Freno= 70 Nm, 400V con rectificador.
Posición de la caja de bornes= arriba (giratoria), Carcasa= aluminio fundido a presión, Clase de aislamiento= F (155°C), Eje= 38 x 80 mm,
Rodamientos de bolas= SKF, C&U o equivalente, Refrigeración= ventilador axial (plástico), Patas del motor= se pueden atornillar o desatornillar.
El motor eléctrico es apto para uso con convertidor de Frecuencia y cumple con IEC 60034-30:2008.
El Freno accionado por resorte frena el motor cuando está desenergizado. En funcionamiento con convertidor, el Freno está
o para controlar el rectificador de Freno externamente. La Potencia nominal se aplica al funcionamiento continuo a una Frecuencia
de 50 Hz, una temperatura exterior de 40°C y una altitud de instalación de hasta 1000m sobre el nivel del mar.
¡Todas las fotos de productos son Ejemplos no vinculantes!
Motor Freno, Potencia= 7,5 kW, Velocidad= 1500 rpm,
Tensión= 3 x 400/690 V-50 Hz, 3 x 460/795 V-60 Hz (± 5 % según VDE 0530), Sensor de temperatura = 3 x termistores PTC,
Color= RAL 5010 (azul genciana), Frecuencia= 50/60 Hertz, Clase de protección= IP55, Freno= 100 Nm 400V con rectificador.
Posición de la caja de bornes= arriba (giratoria), Carcasa= aluminio fundido a presión, Clase de aislamiento= F (155°C), Eje= 38 x 80 mm,
Rodamientos de bolas= SKF, C&U o equivalente, Refrigeración= ventilador axial (plástico), Patas del motor= se pueden atornillar o desatornillar.
El motor eléctrico es apto para uso con convertidor de Frecuencia y cumple con IEC 60034-30:2008.
El Freno accionado por resorte frena el motor cuando está desenergizado. En funcionamiento con convertidor, el Freno está
o para controlar el rectificador de Freno externamente. Una palanca de liberación manual está disponible opcionalmente para el desbloqueo mecánico.
El motor Freno es adecuado para ambos sentidos de giro. ¡Todas las fotos de productos son Ejemplos no vinculantes!